中国のEACONは電動および自動輸送の将来に目を向ける

中国は、自動輸送の世界最大の市場の一つであり、これには硬体採掘トラックといわゆるワイドボディトラックの両方の自動化が含まれます。 TAGE Idriver と WAYTOUS は現在、主要な技術プロバイダーとしてこの市場で非常によく知られていますが、他にも新しい技術を備えた新進気鋭のプレーヤーがいます。 その 1 つが EACON (正式名はBeijing Yikong Zhijia Technology) で、活動を始めてまだ 4 年も経っていませんが、すでに影響を及ぼしています。私はは、AHS に対する特定のアプローチについて洞察を得るために、同社にいくつかの質問をしました。

Q EACON はいつ会社として設立され、どのようにして自律型鉱山車両市場に参入したのですか?

当社は 2018 年 5 月に正式に登録されました。当社の CEO、Wason Lan は成功した連続起業家です。 彼は、現金 10 億元と株式 10 億元の対価で Baotong Technology に買収された Egame 社を含む、いくつかの会社を設立しました。 2016 年、Wason 氏は新しいスタートアップのアイデアを探し始め、最終的に鉱山トラックの無人ソリューションに取り組むことにしました。 彼がこの決断を下したのは主に次の理由による。 第一に、無人運転は鉱山における安全性のリスクを効果的に排除でき、これは大きな社会的価値があります。 同氏はまた、コマツとキャタピラーがすでにオーストラリアで自動運転輸送プロジェクトを成功させていることも認識しており、この技術の実現可能性が非常に高いことを確認した。 最後に、Baotong Technology の主な事業はマイニングコンベヤ機器であり、Wason は Baotong を通じてマイニングのエコシステム、市場の問題点とニーズについて詳しく知りました。 2017 年、Wason は共同創設者を探し始めました。 10以上のチームと話をした後、彼は張磊のチームを知りました。 現在、EACON 会長を務める張磊氏は、以前は裕通客運で自動運転の研究開発プロジェクトの責任者を務めており、無人運転の研究開発と鉱山機械の自動化で 10 年以上の経験があります。 ウェイソン氏とレイ氏はともに鉱山トラックの無人運転の方向性を認識し、最終的に協力を確認し、2018年に共同でEACONを設立した。

Q 自社のアプローチやテクノロジーを、TAGE Idriver や WAYTOUS などの中国の他の自動運転テクノロジー企業とどのように差別化しますか?

TAGE Idriver と WAYTOUS の創設者は大学の教授です。 当社の創設者であるWasonは連続起業家であり、会社の管理と運営においてより有利であると考えており、EACONの出発点におけるビジネスモデルも理解しています。 Zhang Lei と当社の研究開発チームは、一年のほとんどを遠隔地にある鉱山で働いているため、技術要件と採掘シナリオを深く理解しています。 私たちのチームには、大手企業からの自動運転車の専門家だけでなく、鉱山業界で長年の経験を持つ上級専門家もいます。 さらに、当社は2021年10月に車両エンジニアリングチームを設立し、ドライブバイワイヤ制御シャーシとBEV/FCEVなどのVCUの研究開発を深めました。彼らはワイドボディトラック、特にBEV/FCEVバリアントについての理解を深めています。 当社はすでに、1 つの鉱山で 4 台の掘削機と 24 台の無人トラックを含む 4 つのフリートによる自律輸送を実現しています。 そして当社は、中国で安全ドライバーなしで通常の自動輸送業務を実行できる唯一のソリューションプロバイダーの1つであると信じています。 さらに、当社の無人走行距離と表土運搬トン数も他社を上回っています。 当社のシステムは、配車指令プラットフォームと支援配車センター、1台の車両無人運転システム、ネットワーク通信システム、協調運転システムを統合した4in1鉱山無人運転技術です。

Q 貴社の主な設備はどこですか。また、これまでに誰が EACON に投資しましたか?

現在はワイドボディトラックに注力しております。 中国のサプライチェーンとOEMはこの分野でより技術的な優位性を持っており、このタイプのトラックは電動化が容易です。 TAGE Idriver と WAYTOUS は主に大型剛体鉱山トラックに焦点を当てており、中国の剛体トラック OEM と提携しています。 自動運転のワイドボディトラックもありますが、この分野における当社の技術はより成熟していると感じています。 当社はZijin Miningから投資を受けており、この分野で鉱山企業から直接投資を受けている唯一のプレーヤーの1つです。 さらに、他の投資家には、フィデリティと米国のファンドであるネオキャピタルが支援する世界的なベンチャーキャピタル会社であるエイトロードが含まれます。 最後に、当社は非自動運転輸送事業を運営する土工請負会社を所有しており、自動運転の現場オペレーターの育成と鉱山輸送のニーズの理解に役立っています。

Q 主に鉱山と直接取引していますか、それとも XCMG/Yutong/Liugong/Tonly/LGMG/Sany などの小型トラックの OEM と直接取引していますか? もっと緊密に協力している OEM はありますか?

はい、当社は OEM と直接協力しており、Tonly、LGMG、Yutong と深い関係を築いています。 当社は、ドライブ・バイ・ワイヤシステム、自動運転システム、バッテリー、モーター、電気制御システムに関する独自の設計と提案を彼らに送ります。 無人運転に求められる安定性と一貫性の要件を満たすために、当社の要件に従って工場設計、検証、設置、量産を実行します。

Q OEMとの協力関係の具体例を教えてください。

11月15日、Yutong Mining EquipmentとEACONおよび当社のバッテリートラックの最初のバッチとの間の戦略的協力を示す調印式が鄭州で開催されました。 この調印は両社の戦略的協力の正式なスタートを意味しており、中国鉱山のインテリジェントで低炭素な開発が加速することになる。 Zhang Lei 氏は、裕通鉱山トラックの強みを高く評価しました。「裕通鉱山設備は、ワイドボディ鉱山トラックの研究開発と販売に重点を置いた初期の OEM 企業の 1 つです。その製品は、技術、材料の選択、仕上がり、品質管理、および生産性において優れています。」 Yutong の鉱山トラックのマーケティングと 3 つの e システムの利点を活用し、EACON はドライバーレスの技術ソリューションと運用サービスのフルスタックを活用して、ユーザーに一流のドライバーを提供します。鉱山のない製品とサービス。」

Q ワイドボディトラックの構造はリジッドトラックとどう異なり、コストにどう影響しますか？

硬質採掘トラックの注目すべき部品には、溶接フレーム、油圧空気圧スプリング、そして現在では通常、電気駆動車輪が含まれます。 公道大型トラックをベースにした伝統的なワイドボディトラック。 フレーム、カーゴボックス、アクスル、タイヤなどの部品は、鉱山の作業条件に合わせて変更および強化されています。 ワイドボディトラックの主なコンポーネントは、主にリベット留めされたフレーム、リーフスプリング、ギアボックス、つまり機械式トランスミッションです。 しかし、より大きなトン数のワイドボディ車の出現により、これら 2 つのタイプのトラックの境界は徐々に曖昧になっていきます。 当社がOEM協力している90tクラスのワイドボディトラックも溶接フレームとハイドロニューマスプリングを採用しています。 小型剛体トラックの質量利用係数（積載量/機械重量）は非常に低く、ワイドボディトラックの質量利用係数は高くなります。 小型リジットトラックの価格もワイドボディ車よりもはるかに高くなります。 たとえば、小型剛体トラックの価格は積載量の約 11 ～ 20 倍（積載量 70 トンの剛体トラックの価格は約 78 万 3,000 ～ 1,468,000 米ドル）であるのに対し、ワイドボディ トラックの価格はわずか 1.3 ～ 2 倍（積載量 70 トンの剛体トラックの場合）です。積載可能なワイドボディトラックの費用は約 98,000 ～ 147,000 米ドルです)。 これらの利点のおかげで、ワイドボディトラックは中国ではるかに広く使用されています。

Q 小型トラックに取り組んでいる理由の 1 つは、それらのトラックの電動化が容易であることだとおっしゃいましたが、電気トラックの車両群の自動化が主な焦点であるという意味ですか。これには、充電器までの車両移動の自動化も含まれますか?バッテリー交換エリア？

私たちの以前のプロジェクトは数年前に開始されたため、それらはすべて従来型のディーゼルトラックです。 近年の電気鉱山トラックの成熟とEV研究開発チームの設立により、当社はあらゆるバッテリーおよびハイブリッド電源タイプに関するグリーンエネルギー鉱山トラックに関してOEMとの綿密な研究開発協力を確立しました。 そのため、当社の次の無人フリートはグリーン エネルギー採掘トラックに焦点を当てますが、同時に当社の燃料トラック ソリューションもそれらと並行して最適化を続け、当社の自動輸送ソリューションは V2.0 から V3.0 に移行します。 グリーンエネルギーの自動運転という点では、現在開発中のトラックは充電式です。 充電器までの移動は自動運転によってカバーされますが、充電操作は依然として手動になります。 将来的には、充電・電池交換機能を一体化したトラックも導入していきます。

Q 中国で運用している自律走行車両の例を挙げていただけますか?

当社は 2 つの大規模な露天掘り炭鉱に導入しており、どちらも年間 35 Mt を超える生産能力があります。 その 1 つが Tianchi Energy South 露天掘り炭鉱で、当社は無人表土剥離および運搬サービスを提供しています。 このプロジェクトは2020年11月に開始され、2022年6月までに4台の掘削機と24台の無人ディーゼルトラックを含む4つのフリートの24時間365日の連続稼働を開始しました。 2022年10月末までに、無人トラックが走行距離76万7,000キロ、走行回数19万8,000回のうち、運搬した土砂の累積量は421万2,000立方メートルとなった。 もう一つの鉱山は順東露天掘り炭鉱です。 両方の鉱山は新疆地域にあります。