ドイツ鉄道、部品数 100,000 個で AM のマイルストーンを達成

2023 年 5 月 30 日

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ドイツの鉄道ネットワーク運営会社であるドイツ鉄道は、積層造形によって全部または一部が製造され、500 以上の用途で使用されている AM スペアパーツの生産数が 100,000 個というマイルストーンに達しました。 ドイツ鉄道は 2015 年にプラスチックのコートフックなどの単純なスペアパーツから部品の積層造形を開始しました。 現在、同社の AM ユースケースの範囲は、これらのコートから高速列車用の 17 kg の金属製「ボックス背景」まで多岐にわたります。 ドイツ鉄道も工場内研修の一環として積層造形の導入を開始した。

ドイツ鉄道の画期的な部品は、入換機関車用のギア ハウジングでした。 この機械は積層造形型で鋳造されており、体積が約 1 m3、重量が 570 kg あるハウジングは、これまでのところ同社の最大かつ最も重い部品です。

ドイツ鉄道によると、従来の調達方法でギアハウジングなどの部品を入手するまでの待ち時間は平均10カ月だったという。 したがって、同社は積層造形テクノロジーを採用することでより効率的なアプローチを選択し、納期をわずか 2 か月に大幅に短縮しました。 鉄道網の運営者はバインダー ジェッティング (BJT) を使用してギアボックスの型を製造し、その後鋳造によって製造しました。

ギアボックスのハウジングは、ドイツ鉄道の成長を続けるデジタル倉庫の一部です。 データベースにはスペアパーツの仮想技術図面が含まれています。 必要に応じて、積層造形を使用してこれらの部品を迅速かつ簡単に製造できます。 現在、約 1,000 の仮想モデルがデジタル ウェアハウスに保存されています。 ドイツ鉄道は、2030 年までにこれを 10,000 種類のコンポーネントに増やす計画です。

ドイツ鉄道は、この生産方法がより持続可能な方法であるだけでなく、配送時間と物流チェーンを短縮しながら物流スペースを節約し、保管コストを削減できることを共有しました。

ドイツ鉄道は自社の AM マシンとパートナー ネットワークを生産に使用しています。 2016 年末、鉄道会社は Mobility Goes Additive ネットワークを立ち上げました。このネットワークは現在、ユーザー、機械メーカー、AM サービスプロバイダー、大学、新興企業を含む 140 社以上で構成されています。 レーザービーム粉末床融合 (PBF-LB)、指向性エネルギー蒸着 (DED)、BJT など、さまざまな積層造形プロセスが使用されています。

www.deutschebahn.com

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