フォード、新型グローバルピックアップトラックを発表

アメリカでは通常、「フォード トラック」というと、ここ数十年にわたりベストセラーのトラックである F シリーズを指します。 しかし、世界の多くの地域では、おそらくフォード レンジャーを意味します。

レンジャーは世界中の 180 の市場で販売されており、そのうち 17 の市場では実際にこのクラスのベストセラーとなっています。 米国では、このモデルは2011年に休止された後、2018年に再導入されたが、レンジャーは中間子のような存在である。 サイズと機能の点では、大型の F-150 と小型の乗用車のようなフォード マーベリックの間に収まります。 もともとオーストラリアで開発されたこの車両は、道路が狭く、不安定な場所で使用する本格的な作業用トラックとして設計されました。

フォード社の非電気自動車製品開発担当副社長ジム・バームビック氏は、レンジャーを「世界の他の国々にとってのF-150」と表現した。 ここ米国には、「顧客のことを考えるときに、本当に重要なスイートスポットがある」と付け加えた。

水曜日、フォードはアメリカ市場向けに再設計されたバージョンと、（世界のこの地域向けの）新しい高性能モデル、レンジャー・ラプターを発表した。 新しい、より頑丈な外観のレンジャーは、新鮮な製品が豊富で競争が激化する市場セグメントへのフォードの参入です。 米国では、トヨタ・タコマ、ホンダ・リッジライン、ジープ・グラディエーター、日産フロンティアなどのトラックや、ゼネラル・モーターズのシボレー・コロラドやGMCキャニオンと競合することになる。

トヨタは人気のタコマの再設計バージョンを間もなく発表する予定で、ゼネラルモーターズは最近、2台の中型トラックの再設計バージョンの販売を開始した。 日産フロンティアは、ほんの数年前にデザイン変更され、見た目が新しくなり、販売が伸びました。

新しいレンジャーは現行モデルよりも若干大きくなり、サイズがF-150に少し近づいた。 前世代のレンジャーよりも幅が約2インチ広く、長さが約2インチです。

「これにより、レンジャーの後部に4×8枚の合板を快適に配置できるようになりました」とバームビック氏は語った。米国のお客様です。」

レンジャーのベースモデルのエンジンは、現在のレンジャーと同じ 2.3 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒のままです。 ただし、より大型で強力な 2.7 リッター V6 ターボチャージャーもオプションで用意されます。 どちらのエンジンでも四輪駆動が可能です。

レンジャーには、ベーストラックのほかに、405 馬力の高性能レンジャー ラプター バージョンも用意されます。これは、米国ではこれまで利用できなかったモデルです。

レンジャー ラプターは、直径 33 インチの大きなタイヤを装着し、オフロードの高速走行向けに設計されています。 Ranger Raptor のフレームとサスペンションも、過酷なオフロードでの使用に耐えられるように特別に設計されています。 レンジャー ラプターのドライバーは、滑りやすい状況に対処したり、砂の上を高速で走行したりするためのモードなど、オンロードおよびオフロードのさまざまな走行モードから選択できるようになります。

の先代フォード レンジャーは、フォードが最終的に北米での販売を決定するまで、他の市場でも長年販売されていました。 それでも、米国は常にトラックのターゲット市場であり、ここに到達するまでに長い時間がかかっただけだとバームビック氏は語った。

レンジャーのエンジニアリングの多くを共有するフォード ブロンコ SUV の計画は、レンジャーの製造と販売のビジネス ケースを提供するのに役立ちました。レンジャーはこちらです。 2 台の車両は同じミシガン州ウェインの工場で製造されています。 この新しいレンジャーも同様に、北米での発表までに 1 年弱の間、世界市場で入手可能でした。 以前と同様、ブロンコと多くの部分を共有しているとバームビック氏は語った。

新型レンジャーは、ドライバーがダッシュボードのノブを使ってトレーラーを後進させる「プロ・トレーラー・バックアップ・アシスト」など、大型のF-150で利用できるような運転支援技術も提供する。

ただし、一部のアクセス制限された高速道路でドライバーがハンドルから手を離すことを可能にするフォードの運転支援機能「ブルークルーズ」は、少なくとも当面の間、レンジャーでは利用できない。 再設計されたレンジャーは今年後半に、ベースモデルが約3万4000ドル、ラプターが約5万6000ドルからの価格で発売される予定だ。