ミネソタ電力、ミンタックトロリー補助鉱山トラックプロジェクトへの州資金を求めている

ミネソタ州にあるUSスチールのミンタック鉄鉱石（タコナイト）鉱山での総額2,500万ドルのトロリー補助鉱山トラック実証プロジェクトに1,000万ドルの州資金を要求する新たな法案が提出されており、最近の公聴会が3月1日にミネソタ州上院エネルギー委員会で開催された。 、公共事業、環境、気候委員会。

資金提供を受けるミネソタ・パワー社の新興イニシアチブ担当マネージャー、デビッド・チュラ氏が支援スピーチを行った。 エド・フォーク氏、コマツ鉱業株式会社事業開発マネージャー。 クリステン・ベイク、ミネソタ州鉄鉱業協会事務局長。 ジョン・アーボガスト、全米鉄鋼労働者地区第 11 地区スタッフ代表。

この法案では、2024会計年度に1,000万ドルが「ミネソタ州のタコナイト鉱山にサービスを提供する電力会社への補助金として、一般基金から商務委員会に割り当てられることを提案している。この条項に基づく補助金の目的は、資金を提供し、マッチングを支援することである」インフラ投資及び雇用に関する法律、公法 117-158 に基づく連邦補助金交付に必要な資金。採掘された岩石を運び出す大型トラックに電力を供給する電気トロリー システムの構築による経済的、エネルギー的、環境的利点を実証するパイロット プロジェクトに資金を提供します。鉱山坑の掘削を行い、採掘された岩石を近くの破砕作業に輸送します。」 文言によれば、この資金は(1) トロリーシステム、電線、変電所、および関連設備の建設に使用できる。 (2) トロリーシステムと互換性を持たせるためにトラックを改造する。 これは1回限りの支出になると付け加えた。

ミネソタパワー社のチュラ氏は、「州では、乗用車や建物をよりクリーンな電気サービスに移行する政策にかなりの注目が集まっている。今日ここに来て、鉱山トラックの電化とミネソタ州全体がその恩恵を実感できる可能性について話すことができて興奮している」と述べた。実証プロジェクトを通じて産業規模での電化を実現します。」

同氏は、ミンタック鉱山とコマツ 240 トン 830E トラックに基づく US Steel 実証プロジェクトの分析では、Tier IV 鉱山トラックにトロリーアシストを追加することで、100% カーボンフリー電力を供給し、トラックが 95% 燃焼した場合に CO2 を 14,359 トン削減できると述べました。トロリー線に乗っているときはディーゼルが少なくなります。 同じ削減を達成するには、3,122 台のガソリン乗用車、つまり鉱山トラック 1 台あたり 520 台の乗用車を電動化する必要があります。 これはミネソタ州のEVの台数を14%増やすことに相当します。 チュラ氏は、バウンダリー・ウォーターズ・カヌー・エリア自然保護区、ボヤジャーズ国立公園、環境正義のいくつかの定義された地域など、主要なクラスI飛行場付近でも排出量が削減されるだろうと述べた。

機器のニーズとしては、新しい電気駆動鉱山トラック (1 台あたり約 600 万ドル) および/または既存の電気駆動鉱山トラックの改造 (それぞれ約 110 万ドル) が挙げられ、トロリーインフラのコストは架空送電線とポール/支持構造を含めて 1 マイルあたり約 500 万ドルになります。 、電力整流局/可搬型変電所、およびトロリー線変電所へのサービス拡張。

チュラ氏はさらに、「さらに、鉱山トラックの電動化には、再生可能発電の変動出力に迅速に反応できる追加の中断可能な電気負荷を有効にする機能があり、顧客のコストを抑えながら再生可能エネルギーのさらなる統合に貢献します。州と連邦の支援は、ミネソタ州では現在トロリーアシスト業務が行われている世界の他の地域に比べて燃料価格が安く、輸送等級が平坦であることから、この実証プロジェクトが経済面で直面する課題の一部を相殺するために必要であった。または、トロリー線に接続するために上部にパンタグラフを備えた改造された電気駆動トラック、整流器と変電所を含むトロリー線自体、およびトロリー線へのサービス延長。国の支援はエネルギー省からの資金を活用して、産業規模での電化のメリットを達成することになるだろう。」

コマツ鉱山のエド・フォーク氏は、「私たちは、カナダのカッパーマウンテンやフィンランドとスウェーデンで事業を展開するボリデンなどのトロリーシステムの導入を通じて、鉱山トラックの電動化に関して豊富な経験を持っています。コマツは、顧客の要望をサポートするために熱心に取り組んでいます」と述べた。技術開発と運搬トラックの設計における電源の柔軟性を通じて、炭素排出量の低い機器ソリューションを提供します。現在開発中の当社の製品開発には、ディーゼル エンジン、バッテリー、および潜在的に当社がこれまでに開発したことのない他の方法を含むいくつかのオプションで駆動できる運搬トラックが含まれています。 「まだ見られていない、またはまだ開発されていません。動力源に関係なく、当社の新しいトラックには台車のオプションがあり、当社の動力に依存しないプラットフォームを通じて今後開発される新しい技術に変換することができます。」

同氏はさらに、「トロリーラインで運行するトラックは、ディーゼル燃料の消費を最大95％削減でき、トロリーから供給される電力により勾配での速度が大幅に向上することができ、それによって鉱山経営者の生産も増加する。このアプリケーションにより、トロリーを装備したコマツの運搬トラックは、ディーゼル燃料消費量を全体で 70% 削減することができます…コマツでは、ゼロエミッションの未来への道の一環として、トロリーの革新の 30 年の歴史を基礎にしています。同社はトロリーアシストを備えた電気駆動運搬トラックを250台以上販売しており、現在200件以上の問い合わせを受けている。こうした機会は世界中に存在する。このデモンストレーションプロジェクトは、米国のタコナイト鉱山における初のトロリーアシスト作業となる。 「また、ミネソタ州最大のタコナイト鉱山でも行われます。さらに、これは米国初の電気トロリー支援事業となります。皆さんはこの移行を可能にし、必須ミネラルを入手するためのますます持続可能なソリューションの進行中の進歩を支援することができます。」

ネバダ州のバリック社のゴールドストライクは、1994 年から 2001 年までトロリー アシストを使用して運行していましたが、この種の新しい設備は米国で初めてです。