Tesla Semi の部品図とサンプル VIN タグが Twitter に投稿

Twitter ユーザーの Greentheonly は、Tesla のソフトウェアとバックエンドを介して root 化する習慣があります。 2022年末直前にテスラのオンライン部品カタログをデジタルで調べた後、バッテリーモジュールといくつかのサブシステムの配置を示すテスラセミの部品図を思いついた。 さらに良いことに、私たち部外者がまだ待っているいくつかのフィギュアを提供するサンプルのVINステッカーがありました。 ステッカーの左上から始まると、セミの車両総重量は 22,135 キログラムまたは 48,800 ポンドと表示されます。 これはセミの重量ではありません。 車やピックアップトラックと同じように、セミの重量は法的に許容される重さです。 最初の列の GAWR は、総車軸重量評価を表します。 3 つの数字は、セミの 3 つのアクスルのそれぞれが法的に耐えることが許可されている最大重量を示しており、これら 3 つの数字を合計すると、GVWR と同じ 22,135 kg または 48,000 ポンドになります。

トラクターとトレーラーが体重計に乗ると、体重計チケットには、ステアラーと呼ばれる前車軸の重量、ドライバーと呼ばれるキャブの後ろの 2 つの車軸の合計重量、およびキャブの 2 つの車軸の合計重量が表示されます。タンデムと呼ばれるトレーラー。 標準的な ICE 長距離トラックの制限は、ステアリングの場合は 12,000 ポンド、ドライバーの場合は 34,000 ポンド (17K + 17K)、タンデムの場合は 34,000 ポンド (17K + 17K) です。 これにより、一般道路トラックに関してよく知られている最大積載重量 80,000 が得られます。 Semi の数値はステアリングで 12,600、ドライバーで 36,200 で、従来のディーゼル駆動のトラクターよりも 2,800 ポンド高くなります。

電気クラス 8 トラックには、積載時に合計 2,000 ポンドの追加許容量が与えられ、法定運搬重量は最大 82,000 ポンドになります。 セミでは、トラクターが許容範囲を超えて使用する 800 ポンドが、タンデムがサポートできる最大法定重量から差し引かれます。 ディーゼルトラクターで牽引すると最大 34,000 ポンドの重さになる 2 つのトレーラー車軸の代わりに、セミに取り付けられたトレーラーはタンデムで合法的に 33,200 ポンドの重量を支えることができます。 それは重要ではありませんが、より詳しい背景がなければ契約を破るようなものではありません。 私たちが言えるのは、トラクター・トレーラーの総重量は法定最大値を下回っていても、一連の車軸の法定最大重量を超える可能性があるからです。たとえば、トラクター・トレーラーの重量は 78,500 ポンドですが、ドライバーやドライバーを雇うことが不可能であるなどです。タンデム重量は 34,000 ポンド未満です。セミの最大の課題は、82,000 ポンドの重量のバランスを取ることになる可能性があります。

ここが最も重要なことです。これらの数値は、トラクターの重量を示すものではなく、重量をどのように分散する必要があるかのみを示します。 荷物を満載したトレーラーに連結されている場合、ドライバーにかかる重量のかなりの部分は、トレーラーのノーズと、トレーラーの中または前に置かれている荷物の重量から生じます。

Next Big Future の Brian Wang 氏は、Semi と他の電気トラックを比較する表を作成しました。 彼は、500 マイルのセミに 26,000 ポンドのトラクター重量と 44,000 ポンドの積載量定格を割り当てました。 彼は、300マイルのセミのトラクター重量を20,500ポンド、積載重量を46,500ポンドと見積もっています。 どちらの場合も、合計は 70,000 ポンドになります。 この数字がどこから来たのかは分かりませんが、王氏も明言しません。

率直に言って、どれだけ解析を行っても、より多くの情報が得られるまではあまり意味がありません。 ここでも Semi を一般道トラックと比較していますが、これは Semi の使用例ではありません。 前に述べたように、セミは地方の短距離路線で商品を輸送するために設計されたデイキャブであり、デイキャブは通常、連邦政府の最大積載量に達することはありません。 しかし、セミは一般道トラックのように見え、テスラはそれを一般道トラックのように話し続けるため、常に一般道トラックと比較されます。

宝庫の他の優れた点に移ります。図面は、キャブの床の下に 9 個の肉厚パックを備えたモジュール式バッテリーの配置を示しています。 メガワットレベルの充電中に温度を下げるために、充電ポートにメガ冷却モジュールを備えた画像があります。 そして、テスラはドライバーのトルクと効率の名前のかわいらしさに取り組んでいます。 Torque はキャブに最も近いもので、その 2 つのモーターは加速時や重い牽引時に作動します。Efficiency の 1 つのモーターは定常走行中は単独で動作します。