政策の宙返りにより、ナイジェリアの自動車産業への投資はほとんどない

2013 年、ナイジェリアは国内の自動車組立を促進し、業界の競争力を高めることを目的とした国家自動車政策を発表しました。 8 年後、この政策は成功と失敗が入り混じったものとなった。 ルクマン・マムドゥ氏は、この政策を未熟な段階で管理した専門家の一人である。 彼は、国家自動車設計開発評議会 (NADDC) の政策および計画の元ディレクターです。 彼は現在、Transtech Industrial Consulting のマネージング パートナーであり、自動車分野での政策策定に豊富な経験を持っています。 HARRISON EDEH氏へのこのインタビューでは、ナイジェリアは政策の一貫性を生かして自動車ハブになることができると説明し、多くの自動車メーカーがナイジェリアへの投資を待っているが、ビジネス環境は依然として好ましくないと説明している。 抜粋：

あなたは、自動車政策を検討するために国家民営化評議会 (NCP) によって設立された委員会のメンバーです。 委員会の主要メンバーとして、自動車政策の見直しに関する問題点や懸念事項についてお話しいただけますか?

委員会の任務は、長らく政府によって民営化され、苦境に立たされていた6つの自動車組立工場の見通しを制約している状況を調査することであった。 スタイア、バウチです。 VWON、ラゴス; レイランド、イバダン; メルセデス トラック (ANAMMCO)、エヌグ; National Truck Manufacturing company (FIAT)、カノ。 PAN ナイジェリア、カドゥナ。

その後、委員会はここ数カ月でその任務を完了し、副大統領が委員長を務めるNCPによる検討のために広範囲にわたる報告書を提出した。 国家自動車産業開発計画 (NAIDP) の業界全体の委員会が存在するとしても、私はその委員ではありません。 NAIDP の見直しが産業貿易投資大臣との間でまだ保留中であることは承知しています。 私は4か月以上前に大臣室と意見を共有する機会がありました。 いわゆる NAIDP 審査報告書草案は、立法のために国会に提出される前に、バランスの取れた意見を得るために、ナイジェリア自動車工業会 (NAMA) や国家関税審査委員会を含むすべての利害関係者と共有されることが期待されていました。 あまりにも長引いているため、業界では大きな混乱が生じています。 行動は急務です。

現在の見直しとは別に、2013年のナイジェリアの自動車政策は、政策の一貫性のなさという特有の課題を引き起こした。 あなたの評価では、これはこのセクターに対する投資家の信頼をどのように物語っていますか?

で相談しますtこの業界では、新規投資はほとんどなく、懸念されるレベルの売却が続いていると言えます。 例えば、商用車の組立において完全ノックダウン（CKD）作業に迅速に移行する計画を立てていた企業のほとんどは、組立作業を閉鎖して輸入に戻ったか、単にセミノックダウン（SKD）つまりスターティングブロックレベルの作業に留まったかのどちらかです。 。 ご存知のとおり、2020 年財政法により、輸入された完成車ユニット (FBU) 商用車の関税が 10% に引き下げられました。 輸入されたSKDと同じです。

したがって、わずか 10% の関税差で CKD レベルの操業をすでに達成している企業を除いて、もはやインセンティブはありません。 ナイジェリアにFBUを輸出している一部の国は17％を超える輸出補助金を受けているため、これは無意味である。 はい、これは投資家の信頼を弱める政策のサマーソルトの明らかなケースです。 産業大臣は、業界の完全な崩壊を防ぐために、新しい NAIDP に対して必要な措置を迅速に講じるべきである。

ナイジェリアの自動車セクターの可能性について、総合的にどのように評価していますか?

ナイジェリアは、第一に自動車生産国、第二にアフリカの主要ハブとなる可能性が大いにあります。 現時点ではすべての認証情報が含まれています。 主に輸出に依存している南アフリカとは異なり、ナイジェリアには成長しており、産業を快適に維持できる国内市場があります。

ナイジェリアにはすでに自動車組立の長い文化と歴史があります。 現在、ナイジェリアには年間 50 万台の自動車を組み立てる能力があり、部品製造​​の可能性も備えています。 組立能力がほとんど SKD レベルであることは気にしないでください。 ナイジェリアには、交換部品やサービス部品を製造するための追加のインセンティブとして、既存の巨大な交換市場があります。 現時点では、すべてをインポートするだけです。 主要な自動車相手先ブランド製造（OEM）企業は、地元の起業家との技術提携を通じてナイジェリアに投資チャネルを開設しました。 これらには、日産、フォード、プジョー、KIA、ジーリー、ヒュンダイ、MAN Trucks、Leyland、TATA、Sinotruck、FAW、XCMG、および Shackman が含まれます。 投資環境が整えば、さらに多くのことが起こるでしょう。 Innoson Motor Manufacturing、GIG の Jet Motors、Proforce、IPI のようなボディービル会社を筆頭とする国産ブランドが数多くあります。 ナイジェリアには、業界に必要な人材を供給するための、訓練を受け、訓練可能な人材が豊富に揃っています。

私たちが行っているのは、単に NAIDP またはそのバリアントを実装することだけではありません。 私たちにとって問題となるのは、ほとんどの場合、実行に失敗した政策計画を非難してしまうことです。 NAIDP の監視と評価 (M&E) の見かけは 2017 年以来押収されています。それでも、これはあらゆる実施プロセスにとって重要です。 特に自動車分野のようなデリケートで経済的に敏感な業界では。 これに反対する強力なロビーが優位に立っているように見える理由はここにある。 例えば、NAIDP の業界委員会と関連政府機関の委員会は、モニタリングと評価報告書の検討のために 2017 年以降開催されていません。 しかし、これら 2 つは最も重要な実施委員会です。 これらの委員会は活性化され、行動を起こされるべきである。 希望は失われません。

大統領が先に自動車法案への同意を撤回するのではないかとの懸念があった。 それらの懸念は現在のレビューで本当に対処されているのでしょうか?

社長は自動車を含む実物セクターの成長に情熱を持っていると思います。 問題は、単に車両、特に高価なSUVや中古車を輸入したい人々が強力なロビー活動を行っていることだ。 だからこそ、彼の検討のために提案される新しい計画はすべて、すべての利害関係者と一般の人々を巻き込み、巻き込むように見られなければなりません。 それが実現すれば、彼はきっとサインしてくれるだろう。 ナイジェリアには、私たちが消費するものに価値を加える活動が必要です。 それが実現すれば、我が国の外国為替への圧力は軽減されるでしょう。

アフリカ大陸自由貿易地域協定 (AfCFTA) により、ナイジェリアが大陸の自動車ハブになると思いますか?

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絶対に。 NAIDP は、ナイジェリアの自動車組立を単純な SKD 事業から CKD へと段階的に成長させ、最終的には現地のコンテンツと製造を増やすように設計されています。 NAIDP が投資家に SKD レベルから開始し、さらには組み立て契約まで行うことを許可したのは、急速に取引量を増やす必要があるためです。 この戦略は、ナイジェリアが資金源となっている部品メーカーが自国の近くに工場を置くよう奨励するのに十分な組立能力を迅速に構築することであった。 このため、同社は 600 メートルを超える費用が費やされた 3 つの主要な自動車サプライヤー パークの整備も行っていました。

残念なことに、一部の既存の大規模組立工場を含め、この政策に反対する活動を行った人々のほとんどは、計画全体を非難する根拠として SKD を挙げた。 彼らは、SKDが永続的に存続することを想定されていなかったことや関税スケジュールを認めることを率直に拒否した。 それは完成車の全面輸入に熱心な人々の純粋な焦りといたずらです。 SKDの組み立ては非常に難しく、利益率も非常に低いため、たとえSKDであっても現地で投資する者による譲歩輸入のインセンティブメカニズムが存在した。 しかし、これは実施を担当する機関によって適切に管理されていた可能性があります。 ナイジェリアが自動車産業における現地コンテンツの増加を有意義に追求できるようになれば、AfCFTAは大きなチャンスをもたらすことになる。

ナイジェリアの市場規模を考慮して、ナイジェリアを自動車ハブにするためには何を変えるべきでしょうか?

将来の宙返りを避けるために、可能となる環境を提供し、政策計画を立法化します。 政策とすべての構成プログラムは完全に実施される必要があります。 幸いなことに、NAIDP にはプログラムを開発するためのリソースが組み込まれています。 これらには、2020 年財政法第 38 条により事実上撤廃された輸入完成車に対する課徴金が含まれます。これは復活され、長年にわたって蓄積されたものを使って適切に管理されるべきです。 業界の懸念に対処しているという印象を与えることを目的とした無意味な目的のために、これらのリソースが散財されないようにしましょう。 今のところ、業界は仮死状態にある。

ハリソン・エデは、国際調査報道センターのジャーナリストであり、公務員や企業に責任を追及することで、良い統治の擁護を推進することを常に決意しています。

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