F1エンジンペナルティはどのように機能しますか? 2022年のF1エンジンとギアボックスのグリッドペナルティについて説明

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2022 年 6 月 28 日

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パワーユニットのコンポーネントの割り当てを超過したドライバーがグリッドから降格される、エンジンペナルティの季節が到来しているようだ。 しかし、これは何を意味するのでしょうか? この便利なガイドで詳しく説明します。

フェルナンド・アロンソは、カナダでシャルル・ルクレールと角田裕毅が最後に降格する前に、ホームレースで最後尾グリッドからスタートし、エンジンペナルティを受けた2022年の最初のドライバーとなった。

ドライバーは基本的にシーズンごとに 3 つのエンジンを使用することが許可されており、それぞれのエンジンを約 8 週末にわたって使用する必要がありますが、それよりも少し複雑です...

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まずは、F1 パワーユニットとそのさまざまなコンポーネントを見てみましょう。 この世代の F1 パワーユニットは 7 つの要素で構成されており、ドライバーはグリッドペナルティを受ける前に、各パワーユニット要素の設定された数のみを使用することが許可されています。

パワーユニット要素が取得されると、それは「プール」の一部となり、そのプール内の部品はペナルティなしで交換できます。

これらのパワーユニット要素とその割り当ては次のとおりです。

2022 年の PU コンポーネントの割り当て

排気の場合、排気システムを構成する要素は 4 つあります。プライマリ右側、プライマリ左側、セカンダリ左側、セカンダリ右側です。 各ドライバーには、各排気エレメントを 8 つずつ装着することが許可されています。 ドライバーが事故を起こした後、これらの部品が交換されることがよくあります。 メディアとチームは、F1セッションの前に、変更された部分がある場合にはその詳細を記した文書をFIAから受け取ります。

ドライバーが複数の競技者に出場した場合、FIAは「パワーユニットの使用状況を評価する目的で、そのドライバーが元のドライバーであるとみなされる」と述べており、代わりのドライバーはパワーユニットのコンポーネントの集計を継承します。 同じルールがギアボックスにも適用されます。

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つまり、エンジン部品の割り当てを超過しました。 さあ、FIA が恐るべきグリッドペナルティを課す時が来た。 今では簡単になりましたが、数年前までは、ドライバーはグランプリのために多額のエンジンペナルティを積み上げることができました。 ジェンソン・バトンは、2015年メキシコGPで70グリッド降格ペナルティの記録を保持している。

罰則は次のように与えられます。

予選のパフォーマンスは依然として重要です。多数のドライバーが同じグリッドペナルティを見つめている場合、予選によってスタート順序が決まります。 そのため、今年のカナダではシャルル・ルクレールがQ2に進出して19位スタートとなったが、同様にペナルティに見舞われた角田裕毅はQ1進出ならず20位スタートとなった。

しかし、待ってください、それだけではありません。 ドライバーがチャンピオンシップ中に使用できる数制限コンポーネント (RNC) の数にも制限があります。 ギアボックスを構成するコンポーネントである RNC とその割り当ては次のとおりです。

2022 年の RNC の割り当て

チームは22レースの2022年シーズンに向けて4つのギアボックスの「プール」を持っており、ペナルティなしでギアボックスを交換できることを意味する。 ドライバーが上記のパーツのいずれかの割り当てを超えた場合にのみ、週末のグランプリでグリッドペナルティが課せられます。

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上記の 2 つのギアボックス コンポーネントのいずれかの割り当てを超過した場合のペナルティは 5 位です。つまり、ドライバーはギアボックスの割り当てを超過すると 10 位のペナルティを受ける可能性があります。 その場合、エンジンも交換し、バック・オブ・グリッド・スタートをする価値があるかもしれません。

FIAが承認した場合、ギアボックスはイベント間でメンテナンスまたは修理することができますが、「重大な」部品の変更にはFIAからの明示的な許可が必要です。

競技者は、選手権期間中、FP1 および/または FP2 中に 4 回、RNC 割り当て外のギアボックス アセンブリを使用することができます。

グリッドペナルティは、必要に応じて課せられることもあります。前のイベントでのクラッシュやエンジンの寿命などの理由で、ドライバーが次のレースを完走できないかもしれないとチームが恐れた場合、ペナルティを受ける可能性があります。

チームはシーズン中のエンジン割り当ても計画している。つまり、追い越しが容易と思われるイベントではグリッドペナルティを課し、ドライバーにグリッド後方から戦うチャンスを与えることを目指すことになる。 2021年にルイス・ハミルトンがしたように、モナコではなくブラジルでPKを蹴りたいだろう。

FIAは、マシンのタイミングトランスポンダーがピットレーンを離れたことを示した場合、パワーユニット要素のいずれかが「使用された」とみなしている。

パワーユニットの各コンポーネントは再構築や交換ができないようにFIAによって「密封」され、排気エレメントには明確にマークが付けられ、ギアボックスにも固有のIDと部品番号が付けられ、「密封」される特別な容器に入れられます。イベントの合間に。

シールを取り外すことができるのは、FIA が指示した場合のみであり、FIA によって広範囲に記録されている修理や承認された改造の場合、またはフリー走行、予選、スプリント、グランプリの事前に合意された期間にのみ取り外すことができます。

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