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メルセデスAMGはさらなるGT2納入に先立ってスペアパーツの供給を確保するよう取り組んでいる…

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写真: マッキンジャー写真

メルセデスAMGは、今年後半に新型GT2カーのさらなる納車に向けて準備を進めており、顧客向けのスペアパーツサポートの確立を進めている。

Mercedes-AMG GT2は12月に発表され、メーカーがハウプト・レーシング・チームとシュニッツェラルム・レーシングに車両を提供したニュルブルクリンク24を含む、すでに複数の耐久レースとスプリントレースを完走している。

現在、2台のカスタマーGT2も稼働しており、HRTはファナテックGT2ヨーロッパシリーズのシーズン開始以来1台を走らせており、アッコディスASPは先週末のレッドブルリンクでの第2戦から参加している。

オーストリアでの開幕戦でベンジャミンとマウロ・リッチが優勝し、ASPはメルセデスAMGにGT2総合初勝利を正式にもたらした。

メルセデスAMGのカスタマーレーシング責任者によると、こうした初期の顧客の外出は、より多くの購入者が車を受け取る前に車両を紹介するのに役立つように設計されているという。

ステファン・ウェンドル氏はSportscar365に対し、スペアパーツのサポートが現時点での重要な課題であり、今年の主な焦点は包括的なネットワークの確立であると語った。

「私たちはチーム、潜在的なチーム、ステファン（ラーテル、GT2ヨーロッパシリーズ創設者）、そしてそれらのクルマに出場できるあらゆる種類のレースシリーズと多くの話し合いを行っている」と彼は語った。

「また、私たちのサポートを受けて来シーズンに備えるためです。グリッド上のマシンの数に応じて、マシンが走行できるあらゆる場所でスペアパーツのサポートを確立したいと考えています。」

「例えば、ドバイのようなレースでは、海外の部品を準備することが私たちの課題です。車を売るときだけ対応することはできません。これを計画して顧客に提供する必要があります。」

「これについては、関心のあるすべてのクライアントと交渉中です。そのため、技術サポートとスペアパーツのサポートを用意しています。」

ウェンドル氏は、次期メルセデスAMG GT2の顧客への納車にはさらに2か月かかると述べ、この予測は部品の入手可能性に基づいていると述べた。

「この車の一部の部品は、入手したり入手したりするのがそれほど簡単ではありません」と彼は説明した。

「シーズンの終わりに向けて、さらに何台かのマシンがグリッドに追加されることを楽しみにしている。

「これはヨーロッパに限定されたものではありません。私たちは公平を期し、必要な場所に車を届けるよう努めています。

「例えば、ステファンは（10月に）インディアナポリスでGT2カーでレースを行う予定だ。これは我々が確実に参加するものであり、顧客の協力のもとに行われるだろう。」

ウェンドル氏は、入手が困難な装備品を挙げて、「例えば、ギアボックスのような部品は難しい。燃料電池もそうだ。売り切れと言わざるを得ない」と語った。

「すべてのメーカーがこうした問題に直面していることは承知しています。私たちはそれらの車の納期が半年という非常に長いものになっています。

「私たちは他の車も作っています。GT3とGT4で忙しいのです。そのため、これらすべての車を作るのに必要な量の部品を入手するのは簡単ではありません。」

ウェンドル氏は、メルセデスAMGが顧客のレーシングポートフォリオの中でGT3とGT4の間に収まるように設計されたGT2の注文を何件受けているかについては語ろうとしないだろう。

同氏は、メルセデスAMGがすべての部品を確実に入手できるように「戦っている」ため、今年末までにどれだけの納入が可能かを予測するのは難しいと付け加えた。

メルセデスAMGが当初、サプライチェーンの需要からキャンペーン中にこの車を導入すると予想していたことを考慮すると、欧州シーズンの開幕戦からカスタマーのGT2をグリッドに並べることは成果だった。

「顧客への車の納車は完全に予定通りに進んでいます」とウェンドル氏は述べた。

「私たちはサプライヤーと協力して、これら 2 台の初期の顧客車を収集する機会がありました。

「ステファンの野心をサポートし、フルシーズン走るチャンスを得るために、レースシリーズに参加する彼らをターゲットにしました。」

ニュルブルクリンク24デビューから得た「学び」

Mercedes-AMG GT2は最近ニュルブルクリンクで24時間レースデビューを果たし、HRTとシュニッツェラルムは実験的なSP-Xクラスでそれぞれ1台のマシンを走らせた。

HRTはフルークプラッツでの事故による損傷の修復に1時間以上を費やし、シュニッツェラルムはエンジンセンサーに問題があり交換されたため、両チームにとって波乱万丈な遠征となった。

そうしたアクシデントにもかかわらず、ウェンドルはメルセデスAMG GT2の2台がチェッカーフラッグに到達するのを見て満足した。

また、GT2 ヨーロッパ シリーズはスプリント競技ですが、ウェンドルは、将来的にはこのプラットフォームがニュルブルクリンクの単独クラスとしての資格を得ることを望んでいます。

「2台とも完走できて本当にうれしい」とウェンドルは語った。

「これは私の希望であり、我々はクラス争いに参加していないための結果だった。ドライバーたちの幸せな顔をたくさん見たし、ドライバーたちはそれらの車を愛し、運転を楽しんでいた。」

「この最初の試みから得たすべての学びと合わせて、夏の終わりには非常に優れた車を生産し、納入できると確信しています。」

Daniel Lloyd は英国を拠点とする Sportscar365 のレポーターで、FIA 世界耐久選手権、Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS、IMSA WeatherTech SportsCar Championship などのシリーズをカバーしています。

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