スウェーデンの銅鉱山、モンスタートラックを電気で走れるように改造

スウェーデン最大の露天掘り銅鉱山は、キャタピラー鉱山トラックの一部を電気のみで走行できるように改造しています。 この転換により、毎年数千ガロンのディーゼル燃料を消費する必要がなくなり、トラックの速度をほぼ2倍にすることが可能になります。

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スウェーデンの北端近くに、国内最大の露天掘り銅鉱山であるアイティック鉱山があります。 そこでは、高さ 15 フィートのタイヤを備えた巨大なキャタピラー 795F 採掘トラックが、310 トンの石を積んで急斜面を 24 時間 365 日運んでいます。 鉱山の底は地表から1,500フィート下にあります。 合計すると、30 台のトラックで毎年 7,000 万トンの土が運ばれます。 この合計から、97,500 トンの銅が得られ、2.9 トンの金と 62 トンの銀が得られます。

写真提供：ボリデン

鉱山トラックは現代工学の驚異ですが、欠点が 1 つあります。 TU の報告書によると、各車両は 1 時間あたり 100 ガロン以上のディーゼル燃料を消費します。 この問題に対処するために、キャタピラーは一部のトラックを架線から得た電力のみで走行できるように改造している。 必要な膨大な量の電力を供給するのに十分な大きさのバッテリーは、個々のトラックで使用するには大きすぎて重すぎますが、必要なエネルギーを架空線に投入することで問題は解決されます。

架空配線は、電化鉄道や路面電車システムの構築に豊富な経験を持つABBとEitechによって建設されています。 この研究は、スウェーデン エネルギー庁から 120 万ドルの助成金によって支援されています。 港から内陸の物流ターミナルまで貨物を運ぶトラック用の同様のシステムが南カリフォルニアでも構築されています。 Caterpillar 795F マイニングトラックはすでにディーゼル電気パワートレインによって駆動されているため、電力のみに変換することは非常に簡単であり、Caterpillar はすでに変換を開始しています。

写真提供：ボリデン

当初、電動トラックは、鉱石を含まない岩石を0.5マイル離れた高さ200フィートのエリアに運ぶためにのみ使用されるが、システムの信頼性と費用対効果が証明されれば、地下から続く道路に追加される可能性がある。私の。 このような機器は、これまでこれほど厳しい冬の条件で使用されたことがなかったため、トラックが上り下りの途中で故障しないことを確認するために「概念実証」期間が必要となり、採掘作業全体が停止する可能性があります。停止。

各トラックは最大 4.75 メガワットの電力を処理できます。 これだけのエネルギーを利用すれば、現在使用されているディーゼル電気トラックの 2 倍の速度で移動できます。ディーゼル電気トラックは、下からの上り坂で時速 16 マイルに達するのがやっとです。 速度が速くなれば、鉱山からの生産量が大幅に増加し、運営者の収益増加につながる可能性があります。

全電力に切り替える主な理由は経済的ですが、北極圏近くの自然な大気の中で毎時100ガロンのディーゼル燃料を燃やす30台のディーゼルトラックからの排出ガスをなくすことは、全世界が祝うことのできる恩恵です。

リーフ・ハンセンに敬意を表します

スティーブは、フロリダの自宅やフォースに導かれそうな場所から、テクノロジーと持続可能性の間のインターフェースについて書いています。 彼は「目が覚めた」ことを誇りに思っており、ガラスが割れた理由などまったく気にしていません。 彼は、3000 年前にソクラテスが言ったことを熱心に信じています。「変化の秘訣は、古いものと戦うことではなく、新しいものを構築することにすべてのエネルギーを集中することです。」

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