トラック輸入が多い国として再考が必要

私は毎日、貨物車両が濃い黒煙を吐き出しながら、重い荷物を載せて苦労して引っ張っているのを座って驚いています。

ナイジェリアの産業はこれらの貨物トラックなしでは成り立ちません。これらのトラックは産業にとって多大な物流支援の役割を果たしています。しかし、そこで全能の疑問が生じます。 これらのトラックのうち何台がナイジェリアで製造または組み立てされましたか? いや、悲しいことに。

今年7月から9月10日までのエヌグ-マルクディ高速道路沿いの実際の統計は、ナイジェリアのトラック利用が11の異なるトラックブランドによって支持されていることを示しています。

ナイジェリアに貨物列車が存在しないわけではないにしても、静かに運行されているという事実を考慮すると、重量物輸送の原動力がこれらの煙を吐き出すトラックであることは否定できません。

エヌグ-マルクディ間一車高速道路は、ナイジェリア東部とミドルベルト、さらにはナイジェリア最北端のさらに奥深くを直接結ぶ唯一の道路です。 そのため、この道路では多くの輸送が行われます。

7 月から 9 月（午前 8 時から午後 6 時）まで、平均 721 台のトラックがこのルートを行き来します。 さらに分割。 CHNTC 187台、VOLVO 6台、DAF 162台、MAN 174台、SCANIA 19台、FAW 4台、SINOTRUCK 45台、VOLKSWAGEN-WORKER 2台、MERCEDES BENZ 97台、MACK 17台、そして最後に8台のIVECOトラックがこの高速道路によく馴染みます。 重要なのは、それらはすべて輸入品であるということです。 中国 (CHNTC と SINOTRUCK) から、残りはヨーロッパと米国から来ます。

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これは単なるエヌグの話で、それぞれラゴス、カノ、カドゥナ、アナンブラ、さらにはオグン州についてさえ話していません。

当時の予算・国家計画大臣ザイナブ・アハマドは2015年の時点で、「ナイジェリアは年間6万台のトラックを輸入しており、その85％以上が中古車であり、1兆8000億ネブラという巨額がトラック輸入によって失われている」と述べた。 これが私たちの経済に大きな負担となっているのは明らかです。

さらに下では、ナイジェリアがアフリカにおける中古車の最高輸入国であり、我が国の自動車輸入額は 30 億 3,000 万ドルに達します。 さらに言えば、おそらく皆さんも知っておく必要があると思います。 MAN の中古トラックの価格は時価で最低でも 1,500 万ナイラで、ナイジェリア人は乗用車とトラックだけで 1 日あたり 7,400 万リットルの化石燃料を消費します。

つまり、ある観点から言えば、私たちは国家として過去を振り返る必要があるのです。 これは私たちが望んでいるインポート方法でしょうか? わが国の自動車産業計画は全面的に見直し、改訂する必要がある。

明らかに、再考が必要です。

懸念を抱いている大学の学部生であるオールウェルはラゴスから次のように書いている。