F1 マシンの価格、重量、高さ、および到達速度はどれくらいですか?

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人生のすべてのことに言えることですが、変化と進化は常にあり、それは長年にわたり F1 の世界でも間違いなく当てはまります。現在、自動車の重量とコストが史上最高値に達しているため、モータースポーツのプレミアムクラスで到達する速度も同様に高くなっています。

最も技術的に進んだ自動車である F1 カーは決して安くないことは想像できるでしょう。しかし、車の最終的なコストはいくらになるのでしょうか。コストはエンジン、シャーシ、タイヤやホイールベアリングなどのレース用消耗品などのコンポーネントに分割されるため、実際のコストの内訳はどうなるのでしょうか? 明確にしておきますが、F1 マシンの正確なコストについては公式の発表はありません。つまり、以下に示す数値は内部情報に基づいた推定値です。そうは言っても、F1 マシンの価格の大まかな概算は 1,800 万ドルです。このコストには、前述のコンポーネントやその他の多くのコンポーネントが含まれます。ちなみに、F1には新たなコスト上限が1億4,000万ドルに設定されており、これはマシンがチーム経費の13％を占めることを意味する。以下の内訳をご覧ください。

率直に言って、F1 の世界では重量がすべてに重要ですが、驚くべきことに、車は時間の経過とともに重くなっています。 2023 年、車の重量はスポーツ史上かつてないほど重くなっていますが、これは主に、重量 7kg の Halo などの安全機能の追加によるものです。グランプリの週末には車の重量が大きく変動する可能性があることにも注目してください。もちろんこれにより、FIA はチームが達成しなければならない車両の最低重量を設定することになりました。

F1は来月、ロマン・グロージャンが2020年のクラッシュで焼け落ちた車をマドリードで展示する予定だ。グロージャンは時速190マイルで67Gの衝撃でガードレールに衝突し、約1000℃の火災の中心に30秒近く座っていました。彼が生き残ったのは奇跡です🙏 pic.twitter.com/QzBkTNDjyM

それでは、F1 マシンの重量はどれくらいでしょうか? 合計798kg（1,759ポンド）は、チームが達成するのに苦労していると思われる当初の制限795kgから3kg増加しています。興味深いことに、実際には重量を2kg減らす計画がありましたが、より重いタイヤの追加と車内の電子機器の義務化に対応するために計画は中止されました。明確にしておきますが、記載されている重量は、運転者が着座し、乾式天候用タイヤを装着し、燃料が入っていない状態の車に関するものです。おそらくご想像のとおり、各チームの車はさまざまな量でこの重量を超えます。現在のところ、アルファロメオは体重超過ではない唯一のチームと言われており、それがおそらく彼らが最低体重を増やすという考えに真っ向から反対した理由だろう。車の寸法に関しては、最大の長さはありませんが、車の幅は 200 cm、高さは 95 cm までであることに注意するのは興味深いことです。

F1 カーは時速 0 マイルから 90 マイルまで約 2.6 秒で加速します。信じられないほど速くは見えないかもしれませんが、速度の大部分は空気力学によるもので、車が速く動くほど効果が大きくなります。つまり、発進からフルスロットルになるわけではありません。 F1予選セッションの最速記録に関しては、メキシコのケビン・マグヌッセンが時速351.7km（時速218.5マイル）で達成し、現在、実際のレースでの最速記録はバルテリ・ボッタスが時速372.5kmで保持している。 2016年メキシコGP中の（時速231.4マイル）。

バルテリ・ボッタスは現在、F1レースにおける最高速度記録を保持しており、2016年のメキシコGPで時速231.4マイルを記録している。しかし、まぐれのように見えることは、レーサーがコースに出る前に集中的なテストが必要である。 👉 https://t.co/mp7eMOVQUc pic.twitter.com/U440R5kyoM

これがインディカーにどのように匹敵するのか疑問に思っているなら、直線ではインディカーの方が速いのに対し、F1 カーはその卓越したダウンフォースとコーナリング速度により、周回全体では速いということに注目するのは興味深いことです。これを大局的に見てみると、2019年にサーキット・オブ・アメリカで両車がレースを行った。インディカーのポールタイムは1分46.018秒、平均速度は186.349km/hだったが、2019年にバルテリ・ボッタスが記録したF1のポールタイムは1分32.029秒、平均速度は206.374km/hだった。もうわかりますね。

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