モバイル機器

CAL FIRE は、3,000 台を超える火災・緊急対応車両および資源保護車両を所有し、運用しています。

CAL FIRE のモバイル機器には、消防車、ブルドーザー、人員輸送車両、管理車両、移動キッチン ユニット、移動通信ユニット、トレーラー、フォークリフト、建設機械、支援ユニットから、全地形対応車両、スノーモービル、さらには昆虫駆除車両に至るまで、あらゆるものが含まれます。 。

州全体の CAL FIRE 職員に最高の緊急対応車両と資源保護車両を確保することは、CAL FIRE 移動機器施設のスタッフの責任です。 この施設はカリフォルニア州デイビス、サクラメント郊外にあります。 スタッフは設計と取得を担当します。 CAL FIRE が所有するすべての車両のメンテナンス、大規模な修理、交換および廃棄を行い、要求に応じて地方自治体の設備に対してこれらのサービスを提供します。 カリフォルニア州全域に配置されている CAL FIRE の車両管理者と設備整備士が、同省の移動車両を毎日稼働させています。

機能、安全性、信頼性は、すべての CAL FIRE 機器にとって必須の要件です。 効果的な予防保守および修理プログラムにより、これらの要件が確実に満たされます。 検査、在庫管理、および長期計画により、CAL FIRE のスタッフは常に適切な車両と最良の車両を確保して、カリフォルニアのあらゆる緊急時および資源保護のニーズに対応できるようにします。

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カリフォルニア州森林防火局 (CAL FIRE) の消防設備は、カリフォルニア州民、森林地帯、都市境界部を山火事による破壊から守るという同局の使命を達成するために常に不可欠なツールでした。

「州林業局」は 1928 年にモアランド消防車 1 台を取得し、1929 年にさらに 4 台を取得しました。1930 年と 1931 年にさらに 28 台のフォード消防車を取得しました。1934 年までに 162 台が在庫にありました。 1938 年にはデイビス装備施設が稼働しており、レンジャー補佐はそこで消防車を製造する冬季勤務を与えられていました。 1945 年までに在庫は 733 台に達しました。軍用余剰車両は第二次世界大戦後、CAL FIRE で広く使用されました。 1948 年に、61 台のダッジ クルー トラックが消防隊に追加されました。

最初から現在に至るまで、大きな変化が起こりました。 車両の規模は 1961 年に 1,400 台に達しました。1960 年代初頭には、保護キャンプの乗組員をプロジェクトや火災現場に輸送するために乗組員バスが車両に追加されました。 1970 年代に製造された 13 人乗りの乗員輸送車 (CCV) は、オートマチック トランスミッションとリターダーを備えた、コード 3 を備えた完全空調の緊急乗員輸送車 (ECT) に進化しました。

過去 50 年間にわたり、多くの改良が加えられ、CAL FIRE 消火装置は最先端の開発をリードしてきました。 安全性と運用上の革新により、CAL FIRE フリートは荒野と都市の境界面の両方を保護する上で世界で最も効果的なものの 1 つになりました。 1980 年代に大きな改良が加えられました。 以前は一部の職員がロールバーで保護されてエンジンの後部に乗っていましたが、その後、すべての職員が安全かつ快適に乗れるように、完全密閉型のエアコン付きキャブを備えた、より優れた、より大型で操作が容易な消防車が進化しました。 1980 年代後半に開発された 2 段階の静水圧駆動消火ポンプにより、より多用途で効果的な消火技術が可能になりました。

他のモバイル機器も同様にフリートに追加されました。 最新の 1,000 食収容可能なモバイル キッチン ユニット (MKU) は、緊急事態に健康的で栄養価の高い食事を提供します。 大規模な移動指令センター (MCC) は、CAL FIRE 職員が現在管理を求められている多種多様な緊急事態対応作業をより効果的に処理するために、あらゆる範囲の通信および統計管理情報を提供します。

ブルドーザーの保有車両も変化しました。 ブルドーザーの密閉された空調キャブは、オペレーターを熱、塵、騒音から守り、消火作業を行うためのより良い環境を提供します。 CAL FIRE のブルドーザー/輸送車両は、1960 年代に製造された Caterpillar D6C ブルドーザーから、密閉型キャブを備えた後期モデルの Caterpillar D6XL および D6M シリーズのハイトラックブルドーザーにマイナーアップグレードされました。 これらのアップグレードは、稼働時間の短い中古機器と、多数の新しい高馬力の空調完備の輸送車両をタイムリーに購入することによって達成されました。

新世紀に入り、180 GPM ディーゼル駆動の補助ポンプを備えた 2 段式 500 GPM の PTO 作動消防ポンプが消防設備用に設計されており、現在は NFPA ガイドラインに従って製造されています。 現在の車両は、12 の異なるモデルの 383 台の最前線消防車、237 台の乗組員バス、58 台のブルドーザーを含む 2,800 台以上の車両で構成されています。

連邦超過個人財産プログラムは、1949 年の連邦財産および行政サービス法と 1978 年の協同組合林業援助法に基づいて議会によって制定されました。この法律は、州消防予算の削減を支援するために FEPP の利用を奨励するよう農務長官に指示しています。連邦所有の財産を州の森林業者とその協力者に貸与する。 このプログラムの資格を得るためには、消防署は多くの要件を満たさなければなりません。その 1 つは、消防署の管轄区域内の原野に防火を提供する責任です。 米国森林局は、取得したすべての FEPP の 90 パーセントが防火支援に使用され、その他の支援には 10 パーセントのみが使用されるように、貸付資産の使用状況を監視しています。

FEPP プログラムにより、カリフォルニア州林業防火局 (CAL FIRE) は、連邦政府からの「貸与」により、同局の緊急対応任務の遂行を支援する資産を取得できるようになります。 この資産には、トラック、消防器具、ホース、車両部品、ノズル、発電機、エアコンプレッサー、防火服、航空機、航空機部品などが含まれます。

CAL FIRE は、1978 年以来、全米の FEPP の約 3 分の 1 を買収し、その買収額は 2 億ドルを超えています。FEPP は、州全体の部門とプログラムをサポートするために使用されています。 例えば、CAL FIRE航空プログラムは1996年だけで2,500万ドル相当のFEPPを取得したが、これは主にタービン消防戦闘機として改装中の軍用S-2E/G空中給油機20機の形であった。 同省は改修費用を負担するが、航空機は無料だった。 はるかに小規模な規模では、1 台の CAL FIRE ユニットが FEPP プログラムから工場のぼろを入手することで 8,000 ドルを節約しました。 FEPP は融資されるため、CAL FIRE がその不動産の必要性を失った場合、連邦政府に返還され、連邦政府が他の政府機関にその不動産を提供し、最終的には公売に出されます。

このプログラムの詳細については、連邦 FEPP の Web サイトでご覧いただけます。

CAL FIRE による FEPP の使用の詳細については、[email protected] までお問い合わせください。