史上最速の量産車エンジン 10 選

これら 10 基のエンジンは、史上最速の自動車に動力を供給する、驚異的なエンジニアリングの傑作です。

最先端のテクノロジーと未来的な素材が重要ですハイパーカーから形成されています。 それがハイパーカーとスーパーカーを区別するものです。 過去の限界を押し広げるために超高性能機械を設計することにより、ますます高速化、常に改善された重量利点、およびより効率的な馬力が生み出されます。 ここに写真に写っている 8.0 リッター クワッド ターボチャージャー付き W16 の素晴らしさは、高度なエンジニアリングの一例です。 複数のハイパーカーに使用されているエンジンであることがわかります。

Koenigsegg Jesko の登場により、革新的なトランスミッション設計が導入されました。 ハイパーカーのテクノロジーの進歩のもう 1 つの例として、ライト スピード トランスミッション (LST) は、他のトランスミッション (CVT) がこれまで実現できなかった領域に導入されています。 フライホイールを除く 9 つのギア間の切り替えは、ギア選択に制限がありません。 ケーニグセグの天才たちは、デュアル クラッチの代わりに、9 速 6 クラッチ ギアボックスを発明しました。 ここでは、史上最速の量産車 10 台がどのようにしてそのような高みを達成したのかを見ていきます。

このミッドシップエンジンのスポーツカーは、世界最速の車になるように作られました。 ケーニグセグ ジェスコ アブソルートは、オリジナルのジェスコを一段上回り、これまでのところ少なくとも時速 330 マイルの轟音を響かせています。 空気力学、軽量素材、カスタム設計のパーツにより、ハイパーカーの領域に真っ向から入り込みます。 リアスポイラーの代わりに、革新的な空気彫刻フィンが一対あります。

Jesko Absolutは2019年のジュネーブオートショーで発表され、価格は300万ドルでした。 スウェーデンの会社は 125 個のサンプルを製造しましたが、それ以上は製造しませんでした。 同社オーナーのクリスチャン・フォン・ケーニグセグ氏は、2021年型ジェスコ・アブソルートは「われわれがこれまでに製造した中で絶対的に速いケーニグセグだ」と語った。 ジェスコは、1994 年に世界最速の車を作るというクリスチャン・フォン・ケーニグセグの夢に資金を提供した彼の父親にちなんで名付けられました。

5.1リッターツインターボV8エンジンはフラットプレーンクランクを採用。 重量 28 ポンドの単一のソリッドスチールビレットから鍛造された世界最軽量のクランクシャフトを備えています。 所有者の名を冠した LST ギアボックスも社内で設計されました。 3 つのギアを 2 セット備えたトランスミッションで、9 つのバリエーションがあります。 前述したように、フライホイールはありません。 マルチクラッチ仕様です。 セレクターフォークやシンクロナイザーがなく、どんな速度でもギアを自由に選択できます。 デュアルクラッチではなくシックスクラッチなので、ギアの順番は決まっていません。 これが、この車が 8500 でレッドラインできる理由の 1 つです。要するに、他のギアボックスよりも小型で軽量です。 そして間違いなく、より良いものです。 まさにこれが、同社が独自の部品を設計することを好む理由です。

Jesko Absolut では、Koenigsegg 5.1 リッター ツイン ターボチャージ V8 エンジンが 1280 馬力を発生します。 0 から 60 までは 2.5 秒で完了します。 ダウンフォースも積まれているし、ポニーも積まれている。 E85 を燃料にすると、この車は 1600 馬力を発生します。

ボリードは、FIA の安全基準を満たすサーキット中心のハイパーカーに対するブガッティの答えです。 スポーツカーのこの火の玉は、4 倍以上のターボチャージャーを備えた 8.0 リッター W16 エンジンを安定させます。 クワッドターボは、高速走行時に圧力を高めるように設計されています。 ターボ圧力の増加は、当然のことながらパワーの増加につながります。 この場合は4倍になります。 新設計の冷却システムは水対空ではなく空対空です。

ブガッティの 8.0 リッター パワープラントは、車に搭載されていることが知られている唯一の 16 気筒です。 出力は1578馬力です。 ブガッティはヴェイロン 16.4 に W16 を導入しました。 ブガッティによるこの新しいエキゾチックなマシンは、0 点から 60 点まで 2.5 秒で加速します。 時速310マイルに達することもある。

世界初のハイパーカーはブガッティの W16 を搭載しました。 それがヴェイロンでしょう。 シロンは、まるで博物館の品であるかのように、上の写真にある8.0リッターW16を使用して、ヴェイロンを超えました。 将来的にはそうなるかもしれません。

軽量フレームがスピードを可能にします。 Bolide は、フロントエンドやボディ構造の大部分と同様に、ユニボディ カーボンファイバー シャーシ上に構築されています。 すべてのカーボンは航空宇宙品質です。 ブガッティの空力の熟練は、風洞実験で数え切れないほどの時間を費やして培われました。 ボリードのルーフにあるインテークスクープは、ブガッティがこの車でデビューさせた最先端の発明です。

楽しい部分は、それをトラックに持ち出すことです。 同社はその体験を次のように説明しました。「ボライドを運転するのは、砲弾に乗っているようなものです。」 これらのいずれかを所有するのは別の話です。 北では400万ドル以上かかります。 良いニュースは、比較的すぐに利用可能になるということです。 悪いニュースは、売りに出された 40 台のブガッティ ボライドが完売したことです。

ヘネシーはテキサスのパフォーマンス チューニング企業で、1991 年の創業以来、高度に設計された驚異の自動車を数多く製造してきました。 ヘネシー ヴェノム F5 は、同社の能力を示す代表的な例です。 信じられないほどの1817馬力と1193ポンドフィートのトルクを生み出す自社製「フューリー」エンジンで動作します。 8200 rpmで回転するこのエンジンは、精密ボールベアリングを内蔵したツインターボチャージャーを備えた鍛造スチール製の6.6リッターV8で、23 psiのブースト圧を発生します。 クランクシャフトは単一のスチールビレットから作られているため、非常に耐久性があります。

ヴェノム「フューリー」は過剰設計されているだけでなく、体も過剰設計されています。 シャーシ全体はカーボンファイバーで作られています。 軽量シャーシにより、時速 304.77 マイルという驚異的な最高速度が実現します。 ピストン、コンロッド、「フューリー」カスタム エンジン ブロックなど、コンポーネント全体に先進的な軽量素材が使用されています。 ヘネシーは、途方もなく速いヴェノム F5 ハイパーカーを 24 台製造し、そのうち 12 台が米国市場向け、12 台が海外向けでした。 それぞれ210万ドルのプレミア価格で販売された。

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SP Automotive V10 Chaos は、ジャンルに挑戦するエキゾチックです。 クリエイターのスパイロス・パノプロス氏は、ギリシャ製の自動車ファンタジーをウルトラカーと呼んでいます。 自家製部品と主にギリシャ人労働者を使ってギリシャで製造されており、ケブラー、ザイロン、チタンなどの航空宇宙グレードの素材を使用して設計されており、3D プリントで作られています。 この超軽量車の重量比は、2:1 というとんでもなく不可能です。 同社のウェブサイトでは、同社のウルトラカーは単なる自動車ではなく、「未来の縮図であり、自動車の進化の次のステップである」と主張している。 また、カオスは3,064馬力、1,462フィートポンドのトルクを持ち、12,200rpmまでレッドラインに達しないモンスターであるとも述べている。 あなたはそれを正しく読んでいます。 カオス ウルトラカーは 400 メートルを 7.5 秒で駆け抜け、0 点から 62 点までの直線を 1.55 秒で駆け抜けます。まさに瞬きのようなスピードです。

仮想現実メガネやドライバー観察ソフトウェアを備えた 5G 機能を必要とする指紋点火や拡張現実ステアリング メカニズムなどの高度なテクノロジーは、この神話上の生き物が印象づけられる方法の 1 つです。 基本に立ち返ると、SP Chaos は 90 度マウントされた排気量 4.0 のツインターボ V10 を誇ります。 同社は、各大陸あたり20台を製造しており、速度テストが間もなく行われると述べた。 最高級の「ゼロ・グラビティ」カオスは1450万ドルで提供される。 より低い「アースバージョン」トリムの価格は640万ドルとなる。

2020年、トップギアはシェルビー・スーパーカー（SSC）トゥアタラをネバダ州ラスベガス近郊のブラックトップの2車線区間であるハイウェイ160で速度をテストする機会に恵まれた。 それまで、トゥアタラは時速300マイルの基準を超えていませんでした。 英国人レースドライバー、オリバー・ウェッブがハンドルを握って時速331マイルで走行する映像は、猛烈なセンセーションだった。 物理学を無視した成果だけが理由ではありません。

この大騒ぎは、たまたま数学の天才だった懐疑論者の集団の興味によって引き起こされました。 トゥアタラの実際の距離と時間を測定してリアルタイム速度を計算したところ、車の最高速度は事前に決定された時速 400 マイルの範囲内であることが判明しました。 同社はそのように認めた。 2022 年 5 月、SSC は、独立したデュアル ハイテク データ システムによって正確に計算された最高速度 395 マイル/時を発表しました。 SSC カスタム トゥアタラは、E85 またはメタノール レース燃料で 1750 馬力を発揮できる 1350 馬力の 5.9 リッター ツインターボ V8 です。 アメリカ最速のスポーツカーのひとつで、100台が生産された。

2023年に発売されるアストンマーティン ヴァルキリーは、アストンマーティンにとってハイパーカーの領域への最初の進出となる。 同社は、最速の自然吸気エンジンを搭載した市販車を納入しました。 また、市販車の中で最も回転数が速い車でもあります。 著名なF1デザイナー、エイドリアン・ニューウェイとF1で優勝したレッドブル・レーシングの協力により高度に設計されました。 アストンマーティンの 2 人乗りロードスターは、路上で F1 車を運転することに最も近いものです。 コスワースは V12 をチューニングし、リマック アウトモビリももう 1 つのパートナーです。

しかし、これらの車は希少で、わずか 150 台のヴァルキリー クーペが 300 万ドルで販売されました。 北欧神話の英雄的な戦士の乙女にちなんで名付けられた「ヴァルキリー」は、ドイツ将校によるアドルフ・ヒトラーに対する暗殺計画を描いた 2008 年のトム・ハンクス映画のタイトルでもあります。

この精巧な外観のドライビングマシンに動力を供給するのは、追加の 160 電気馬力を備えた 6.5 リッター V12 エンジンです。 ターボチャージャーではありません。 まとめると、これらは、パフォーマンスカー 1160馬力と663ポンドフィートを発生し、それを後輪に送ります。 ヴァルキリーは 11,100 でレッドラインし、3.3g の重力加速度で 2.6 秒で 0 から 60 まで加速します。 オールカーボンファイバーのボディと、フロントウィングとリアウィングを含む彫刻された空気力学は、時速 250 マイルの最高速度を実現するように作られています。 ダウンフォースは最高速度で2425ポンドと驚異的です。 ここがヴァルキリーがF1カーを上回る点だ。

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英国の最高級マシンは、1992 年から 1998 年にかけて製造されたマクラーレン F1 に代表されます。 このミッドシップ エンジンのパフォーマンス スポーツ カーには、BMW 製 6.1 リッター V12 エンジンを搭載し、ドイツの高級感を少し加えています。 これらの壮観なマクラーレン スーパーカーは、多くの人が最初の現代ハイパーカーであることに同意しており、90 年代としては異例の 618 馬力を発揮します。 BMW エンジンは M73 および V12 N73 から開発され、マクラーレン F1 で使用するために BMW によってカスタマイズされました。 この車は、F1 車の標準であるアルミニウム フライホイールとカーボン クラッチを使用しており、マクラーレンはその標準に適合する最初の量産車となりました。 軽快な 2579 車両重量を備えた 2 人乗りは、電子チケットの乗車よりもさらに魅力的です。

マクラーレン F1 がデビューしたとき、他のスポーツカーは置き去りにされました。 0から60までの時間は3.2秒でした。 4分の1マイルを28秒で駆け抜けた。 ゴードン・マレー氏によると、7500 rpmでレッドライニングすると、この高性能車は時速330マイルの速度を出すことができるという。 彼はその車を設計したのだから、知っているはずだ。 エンジンを調達するために、彼はBMWのトップエンジニアであるポール・ロッシュに連絡を取った。 2人は自然吸気6.1リッターV12をカスタマイズした。 これは、これまでに製造された自動車エンジンの中で最も有名なものの 1 つです。 マクラーレン F1 はこのリストの中で最も古いハイパーカーですが、リストに含める価値があります。

これはイギリスの車両かもしれませんが、さらに言うと、右側通行でも左側通行でもありません。 この 3 人乗りのハイパーカーは、ドライバーが中央に配置されています。 スピードテールは、リアエンジン 4.0 リッター ツインターボ V8 エンジンです。 並列接続された電気モーターが、ゼロから時速 100 マイルまで 3.0 秒で加速します。 全体として、Speetail は 1036 馬力と 848 ポンドフィートに優れています。 わずか106台がリリースされました。 プラチナネームプレートと純金ツールはオプションです。

スピードテールはマクラーレン初の悪びれないハイパーカーです。 その価値があるのは、ダグ・デムーロが世界中で絶対に気に入っている現代のハイパーカーです。 それは、この英国製スポーツカーがさまざまな意味で素晴らしいからです。 マクラーレン スピードテールは、ショー目的以外では米国では入手できません。 規制を通過できない理由の1つは、サイドミラーの欠如です。 代わりに、スピードテールには、キーフォブを押したときにサイドドアから伸びる洗練されたサイドビューカメラが装備されています。 ダッシュボードの両側にある 2 つのスクリーンはサイドミラーとして機能します。

空気力学が第一です。 ボディ全体が流れ、尾に向かって先細りになり、洗練されたフィナーレを迎えます。 サイドミラーやその他の空気障害物がないため、スピードテールは非常に洗練されています。 風の抵抗を少しでも軽減するために、外側のホイールもカバーされています。

Saleen S7 はヨーロッパのハイパーカーとは少し異なります。 まず、新しい例の価格は数百万ドルではなく、控えめな 10 万ドルから 40 万ドルでした。 価格は若干上昇しました。 しかし、それ以外にも、このパフォーマンスカーには必要なものが備わっています。 これは、550 馬力と 360 lb-ft を発生する 7.0 リッター ツインターボチャージャー自然吸気フォード ウィンザー V8 を搭載したミッドシップ エンジン スポーツカーです。 2005 年までに、S7 は 2 台のギャレット ターボを搭載し、出力が 750 馬力まで増加しました。

カリフォルニア州オレンジカウンティ出身のこのエキゾチックな車両は、0 から 60 速まで 3.5 秒で到達し、11.3 秒で時速 180 マイルに達しました。 推定最高速度は時速320マイルだった。 この車が候補でした。 2000 年代初頭、サリーン S7 はフェラーリ ラフェラーリやマクラーレン P1 を上回りました。

Saleen S7 は、元レーサーの Steve Saleen が立ち上げた自動車メーカー、Saleen Automotive Inc. によって 2000 年から 2009 年まで生産されました。 このやや珍しいアメリカン ミッドシップ エンジンは、製造当時では 5 台目のミッドシップ エンジンのアメリカン スポーツカーにすぎませんでした。 Saleen S7 は約 30 台製造されました。 スティーブ・サリーン氏は正確な数字を明らかにしていない。

パガーニ ウアイラは、イタリア史上最速のスーパーカーです。 それを達成するために、オラシオ パガーニのハイパーカーにはドイツのエンジニアリングから特注のパワーが供給されています。 36 バルブを備えた 6.0 リッター AMG V12 エンジンがウアイラの原動力です。 このイタリアのエキゾチックな車は、最高速度 338 マイル、時速 0 マイルから 60 マイルまでの全力疾走を 2.8 秒で完了します。 174マイル/時で1102ポンドの最大ダウンフォースが達成されます。 印象的なリアウイングは、巨大でありながら繊細です。 ふさわしく、この名前はインカの風の神、ワイラ・タタにちなんで名付けられました。

このイタリアの高級ハイパーカーは、車両重量を抑え、熱に耐えるために超先進的な素材を使用しています。 HP62 は、カーボンファイバーよりも耐久性のあるカーボンチタン素材で、イタリアのハンドメイドミッドシップエンジンを支えています。 これは、791 馬力と 775 ポンドフィートのトルクを発生するツインターボチャージャーとインタークーラー付き V12 エンジンです。 0 から 60 までは 3.3 秒で発生します。 エントリー価格は400万ドル近くから始まりました。 この車は2019年と2020年に製造され、合計100台が製造されました。 新しいパガーニ ウアイラ コダルンガの方がさらに速いかもしれません。 しかし、富裕層向けのカスタムビルドであるウアリラ ロングテールは 5 台に限定されているため、厳密には量産車ではありません。

この著者はニュースライターとしてメディアに惹かれました。 政府のスキャンダルを暴く調査記者になりたいという夢を抱いて、彼女はハンティントンビーチの地元新聞に原稿を書き始めました。 その後、ABIILTY Magazine のスタッフ ライターとして、ポップ カルチャーの執筆に移りました。