ペレス、フェルスタッペン、アロンソ…2023年F1シーズンはペナルティに悩まされることになる

アルピーヌは、エンジン故障で残りのチームにペナルティが課せられる中、まだ故障に見舞われていない唯一のチームである

2023年F1世界選手権のわずか3レースを終えて、多くのドライバーはエンジンパーツ交換によるペナルティを免れずにシーズンを終えられないという事実をすでに受け入れている。

2022年、ほとんどのドライバーがギアボックスの問題に加えてエンジンの問題に見舞われ、ドライバー20人中無傷でシーズンを終えることができたのはわずか5人だった。

今年は、車のエンジンからあらゆるパワーが要求されるスプリントレースと同様のものが提供されることが約束されています。

その中で最も注目すべき事例は、シャルル・ルクレール2022年にエンジンの6つの要素のうちの1つに16の問題が発生し、2023年を迎えることになる。

ルクレールは、今年の第2レースで3台目のパワーユニットを使用し、グリッドから10ポジションを失うという悪夢のような形で今シーズンをスタートした。

エンジンの問題は、グリッド全体を悩ませています。高山の車はルノーエンジンを搭載しており、まだ故障していない唯一のチームです。

ニコ・ヒュルケンベルグオーストラリアで接戦を終えて3度目のMGU-Kを獲得したため、バクーではグリッドから10グリッドを失うことになる

チェコ・ペレスレッドブルのドライバーも、これまでシーズン8試合を消化した後にペナルティを受けた。

メキシコ人選手は現在ドライバーランキングでチームメイトに次ぐ2位に位置しているマックス・フェルスタッペン、3番目のバッテリーと3番目のスイッチボードを取り付ける必要があり、その結果、メルボルンのピットレーンからのスタートとなった10ポジションの2つのペナルティを受けました。

メルセデスエンジンペナルティを受けなかった5人のドライバーがメルセデスエンジンを使用していたため、エンジンは昨年最も安定していた。リカルド(マクラーレン)、ベッテルとストロール（アストンマーティン）とラティフィとアルボン（ウィリアムズ）。

それにしても今シーズンは、ノリス彼はすでにマクラーレンの 2 回目の完全な交換 (ICE、ターボ、MG など) を受けなければなりませんでしたが、ジョージ・ラッセルメルセデスでは、オーストラリアでトップを走っていたときにプロペラが溶けてしまい、修復不可能であると告げられた。

当面の間、彼らの顧客には、フェルナンド・アロンソラッセルの溶解事故が外部の問題であることを知って、そして彼のアストンマーティンは安心しました。

チームはギアボックスに関して、外部要素に 4 つの変更を加え、内部要素に 4 つの変更を加えることができます。

両ドライバーともメルセデスとレッドブルオーストラリアで、外部ギアボックスコンポーネントと内部ギアボックスコンポーネントの両方に 2 回目の変更を加えました。

それ以上使用した場合のペナルティは 5 ポジションです。