自動車政策：IPIがFGを支持、ラゴスでタタトラックの組立を開始

2016 年 3 月 29 日

国家自動車産業開発計画 (NAIDP) または自動車政策は、その条項が効果的に実施されれば、国の自動車セクターの発展を国内経済の主要基盤に押し上げる可能性を秘めています。

一般に自動車政策として知られる NAIDP には、ナイジェリアを大陸の自動車産業の中心地にするために必要なものも含まれています。

これらは、ラゴスの鉄製品産業（IPI）の事業部長であるデイビス・オビンナ・イケグブラ氏が、商業地であるラゴスのイコトゥン地区にある同社の一連の生産施設を巡る自動車報道陣の取材中に表明した見解である。タタを含むさまざまなブランドの車両が製造および組み立てされています。

イケグブラ氏は、自動車輸入を阻止し現地生産を奨励することで自動車産業の活性化を目指す政策をタイムリーに実行することで、業界の活動を促進し、地元市場や輸出向けに手頃な価格でありながら最高品質の自動車の生産につながる可能性があると述べた。 。

同氏によると、IPI、Innoson、PANなどの既存の自動車工場だけでなく、NAIDPに惹かれた新規のOEM投資家も、乗用車、商用車（ピックアップ、軽自動車、軽自動車など）を含む国内の車両ニーズを満たす能力を備えているという。大型トラック）、および輸送用タンカーやトレーラーなどの特殊用途の連節車両が含まれます。

したがって同氏は、電力、外国為替、高為替レートの問題など、業界の進歩を妨げている課題に対処するだけでなく、地元産業の繁栄を助ける奨励金や政策を導入するよう連邦政府に要請した。

ラゴス州イコトゥンのイコトゥン-エグベ道路にあるIPIの主要工場は、国内の構造用鉄鋼工場および鉄鋼加工業界の明確なリーダーと言われており、訪問者が到着すると蜂の巣のように忙しく、さまざまな段階の大型トラックの車体を目撃していました。建設の。

地下タンク（燃料スタンド用）建設用の鉄骨や板金を加工する切断機や曲げ機、大型トレーラー、タンカー、醸造・醸造用のボトルキャリアなど、さまざまな高精度設備が活躍しています。瓶詰め会社。

特に興味深かったのは、7up ボトリング カンパニー用のタタのシャーシに組み立てられたボトルキャリア、ナイジェリアのビール醸造所用の 15 メートルのビールキャリア、および冷蔵密封ボディを備えた別の 15 メートルのトラックの最終仕上げを行うために、人と機械が連携して作業している光景でした。リモコン付き。

車で約 5 分の距離にある工場の別館は、タタ車、特にさまざまな軽トラックの組み立てに特化しており、その一部はゴールラインから転落したばかりだった。 別館では、Howo Sinotruk の大型トレーラー ヘッドの組み立て、トレーラー ボディ、タンカー、地下鋼タンクの製造も行っています。

近くにあるさらに別のIPI別館で、ゼネラルマネージャーは、さまざまなシャーシで1日に少なくとも30ユニットのスチールまたはアルミニウムの箱入りボディを構築できることを明らかにしました。 完成した車体の一部はタタのEx2シャーシで作られました。

同工場には、IPIの仕事の質と、特に6パレットキャリアと10パレットキャリアにおける短納期ポリシーに満足している醸造所や瓶詰め会社を含む、満足している法人顧客が多数いることを強調した。

「私たちは騒音を立てません。むしろ、私たちの製品に私たちを代弁させています。」とイケグブラ氏は、ほとんど、またはまったく宣伝されずに、IPI 工場で非常に多くの活動が静かに繰り広げられていることに嬉しい驚きを示した訪問者から表明された驚きに反応しながら語った。

ジャーナリストの中には、トラックの組み立てにおけるIPIとタタの提携についても、工場でのトラック車体の製造についても知らなかったと述べた人もいた。

ナイジェリア有数の鉄鋼製造業者の 1 つである IPI は、構造用鉄鋼工場会社として事業を開始し、成長を続け、鉄鋼製造業界のあらゆる分野に多角化してきました。 IPI は、幅広い経験を持つ専門家の専任チームによって管理されています。 当社のエンジニアとスタッフのチームは、急速な技術の変化に対応するために、長年にわたる継続的なトレーニングに裏打ちされた長年の実践経験を持っています。

「私たちはナイジェリア全土で活動しており、当社の製品はナイジェリアの道路、工場の建物や倉庫、いくつかの桟橋、そして石油産業においては、上流の給油所、前庭、地下タンク、貯蔵所、トラックの車体などで目にすることができます。」

BPPは起亜工場のローカルコンテンツ開発への注力を称賛

ラゴスのイソロにある組立工場で生産される起亜自動車の現地調達レベル向上に向けた真剣な取り組みにより、起亜モーターズ・ナイジェリア・リミテッドは、連邦政府の全省庁の調達を規制する公共調達局（BPP）から表彰を獲得した。と代理店..

最近工場を視察したBPPの幹部らは、起亜自動車が自動車組立部門であるユナイテッド・ビークル・アセンブリー・リミテッド（UVAL）を通じて、組立業務における現地調達のリストを拡大する「意識的な努力」を行っていることに感銘を受けたと述べた。 。

特別調達部長のエンジニアであるエゼ・J・オバシ氏と、研究・訓練・戦略計画部門（RTSP）の責任者であるアデボウェール・アデドクン氏は、現地調達品の増加に向けたUVALの取り組みは、自動車工場に次のことを要求する政策と並行していることを認めた。公式関係者からの後援を受ける資格を得るには、少なくとも 30% のローカル コンテンツを達成する必要があります。

両氏は、輸入部品を国産部品に置き換えようとする地元組立工場の取り組みを妨げる多くの課題を政府は無視していないと述べ、問題に対処するための努力が払われていると説明した。

最高業務責任者のギテシュ・ヤグニク氏と最高商務責任者のサンディープ・マルホトラ氏に組立工場のさまざまなセクションを案内されたBPP関係者は、ほとんど生産活動を行っていない時期に訪問したにもかかわらず、非常に感銘を受けたという。自動車市場の全体的な停滞により、このような状況が続いていました。

「私たちが目にしたものは非常に賞賛に値するものでした。彼らが直面しているさまざまなボトルネックが取り除かれれば、彼らは非常にうまくいくと信じています」とオバシ氏は語った。

オバシ氏は、自動車メーカーが直面している問題として、電力供給不足、外貨獲得の困難、鉄鋼不足、中古車の流入（トクンボ）の問題を挙げた。 同氏は、政府は活気ある自動車産業が雇用を生み出すことを認識しており、そのため問題に取り組んでいると述べ、「時間が経てば結果が見え始めるだろう」と強調した。

同氏によると、政府は中古車の輸入を禁止することも検討しており、これにより地元生産車の需要が喚起されると考えられている。

同所長はさらに、車両組立に携わる主にナイジェリア人の技術スタッフに対するUnited Vehicle Assemblyの研修プログラムを賞賛した。 彼らのうち数百人が海外でさまざまなコースを受ける予定であることがわかった。

起亜自動車ナイジェリアマーケティングマネージャーのオラワレ・ジモー氏とプラントエンジニアのンシカク・トム氏も出席し、訪問者を歓迎しました。

UVALは、連邦政府が導入したナイジェリア自動車産業開発計画（NAIDP）に応じて、昨年初めに同工場での組立作業を正式に中止した。 数台の起亜車を除くすべての起亜車が生産される工場は、年間約 25,000 台の生産能力があります。

「キャッシュレス」へ、豪華バスのオーナーが旅行者にアドバイス

・高速道路の安全性を高めたい

全国各地のさまざまな路線で強盗による襲撃が増加していることを受け、長距離高級バス運営会社は乗客に対し、犯罪者を誘惑しないように巨額の現金を持って車両に乗車することを常に避けるよう勧告した。

特に夜間の旅行の場合は、大金を持ち歩くのではなく、電子送金のさまざまな手段を利用して、旅行費用に必要なだけのお金を残しておく必要があります。

アナンブラ州オニチャにある人気のアッパー・イウェカで、大手高級バス輸送会社数社の経営者を通じて話を聞いた高級バス事業者らは、旅行者に対し、手形の利用や現金自動預け払い機（ATM）を含むさまざまな電子バンキングの革新を受け入れるよう呼び掛けた。 、販売時点管理 (POS) およびその他のインターネット対応プラットフォームを取引に使用します。

経営者フォーラムのスポークスマン、トニー・オグボンナ氏によると、最近、特に夜間に豪華バスを巡る武装強盗事件が頻繁に発生し、乗客と運送業者の両方に人的・物的損失をもたらしたため、啓発キャンペーンが必要になったという。

「これは特定のルートに限定されるものではありません。アブジャ-ラゴスを運行するバス、またはアブジャから東に向かうバス、ラゴス-シャガム-オレ-ベニン-オニチャ-ポートハーコートを運行するバス、およびアバ-オニチャ-ラゴスのルートを運行するバスは、通常は容赦のない攻撃を行う強盗の標的となっているのです」とオグボンナ氏は語った。

昨年、長距離バス運送業者の統括組合であるナイジェリア高級バス所有者協会（ALBON）は、常にキャッシュレスで旅行する必要性について国民に勧告し、取引の際に現代の銀行の新しい方法を利用して、不当な扱いを避けるよう命じた。強盗の格好の餌食になる。

同協会は、乗客に過剰な現金を持って乗車させないようにするなどの予防策にもかかわらず、犯罪者らは乗客、特に貿易業者が依然として現金を携行して旅行する習慣があるという誤った思い込みに基づいて会員の車両を包囲し続けていたことを嘆いていた。彼らが所有する多額のお金。

興味深いことに、協会の声明は、ギャングたちに運送業者の現金禁止方針を明確に伝えており、次のように付け加えた。「したがって、強盗にとって、大金を手に入れることだけを目的として全国の高級バスを襲撃することは無謀であり、無駄な行為となるだろう」そのようなバスの乗客からお金を集めました。」

しかし、人気のある運送会社の一つ、ラゴス州オットーのターミナルでは、バスとその乗客が強盗にとって魅力的でないようにするためのあらゆる努力にもかかわらず、事件は昨日（先週）まで続いているとマネージャーが嘆いた。 同氏は、各運送会社は強盗の頻度と悪質さが増加していることを懸念していると述べた。

そこで同氏は、この状況を阻止するために高速道路の警備を強化するよう勧告した。

この呼びかけに同調して、オグボンナ氏は次のように述べた。「昼夜問わず幹線道路を効果的にパトロールすることは、少なくとも強盗の脅威を抑える確実な方法の一つである。我々は連邦政府に対し、運送業者や旅行者の救助に来てもらうよう訴えている」特別な装備を備えたパトロールチームを全国の幹線道路に配備し、昼夜の防犯活動を行っている。」

同経営者は、究極の解決策が夜行旅行をやめるということには同意せず、夜行旅行は時間を節約できるため、多くのトレーダーや労働者にとっても非常に便利な旅行方法であると主張している。 「乗客の多くは早朝に目的地に到着し、用事を済ませ、再び夜行バスに乗って基地に戻るので、時間を大幅に節約できます。」

同氏は、世界の多くの地域で一晩の旅行が一般的であると述べ、治安機関が道路の効果的なパトロールをうまく行ってくれれば、より多くのナイジェリア人が夜行旅行を好むようになるだろうと主張した。トラフィックがほとんど、またはまったくありません。」