R35 Nissan GTの最も一般的な問題

R35 GT-R は依然として日産史上最も強力なパフォーマンス モデルの 1 つですが、いくつかの顕著な欠点もあります。

GT-R R35 は、高性能スピードスターを求める愛好家にとって常に魅力的な選択肢です。日産 。 GT-R R35は、そのユニークさにより、スポーツカーセグメントで強い存在感を示し続けるスポーツカーです。

スマートなデザインのグリルの後ろには、565 馬力と 467 ポンドフィートのトルクを発生する強力なターボチャージャー付き直列 6 列エンジンが搭載されており、この車はわずか 3 秒のフラットで時速 100 マイルの驚異的なスプリントを実現します。 パフォーマンスをバックアップするのは、オールシーズン タイヤと組み合わせて、どんな気象条件にも自信を持って対応できる素晴らしいトラクション コントロール システムです。 マニュアルトランスミッションが無いと、より魅力的な乗り心地が得られません。 また、余分なキャビンスペースがないため、ライバルに比べて実用性が少し劣ります。

それでも、この日本のスポーツカーは燃費に関してはかなり優れており、市街地で 16 MPG、高速道路で 22 MPG を発揮します。これは、GT-R の伝統を考慮すると平均以上であり、素晴らしいと考えられます。 また、パフォーマンス重視の車として、GT-R R35 はテクノロジーを躊躇することなく、8 インチのインフォテインメント スクリーン、内蔵ナビゲーション、標準の GT-R Bose サウンド システムを備えています。 しかし、他の車と同様に、日産 GT-R にも欠点があります。

日産 GT-R R35 ファンが知っておくべき潜在的な問題のいくつかを以下に示します。

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Nissan GTR R35 オーナーがよく直面する最大かつ最も一般的な問題の 1 つは、ギアボックス システムに関係しています。

ほとんどのオーナーは、特に初期のモデルにおいて、制御ソレノイドに関する問題を報告しています。 LC1 Launch Control は、ハードな起動後にスナップすることがあります。 ソレノイドに欠陥が生じると、トランスミッションの一部の部品がより早く摩耗したり、最悪の場合は破損したりする可能性があります。 これらすべては可動部品で構成されるトランスミッション システム内で発生するため、自由に動く金属が蓄積してソレノイドを詰まらせる可能性があります。これはすべての GTR オーナーの悪夢です。 しかし、まだそこまで進んでいない場合は、車を定期的に整備することでこの状況を回避できます。 新しいトランスミッション フルードは 18,000 マイルごとに交換する必要があります。また、この車の性質上、レース イベントの前後には交換する必要があります。

トランスミッションの部品が破損または摩耗している場合は、修理する必要があります。 残念ながら、それは別の問題です。 一部のショップでは修理可能ですが、かなりの懐が必要になります。 また、日産はGT-R R35のギアボックスの部品供給や修理を行っていないため、どのディーラーでも部品が見つかる可能性は低いです。 代わりに、トランスミッションに問題が発生した場合、ブランドはトランスミッション全体のみを交換します。 通常、システムが問題を検出すると、オートマチック トランスミッションが車両をセーフ モードに切り替え、1-3-5 または 2-4-6 のいずれかを選択することができますが、これは特にサーキットカーでは非効率的です。 この車を購入する前に、自分が何に興味を持っているかを知ることは非常に重要です。

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強力なエンジンを搭載した車にとって、エンジントラブルは避けられません。 運転不良のせいにするのは簡単ですが、日産 GT-R はメーカー自体が原因でエンジンベアリングに問題があることが知られているため、実際にはそうではありません。

通常、この問題は、自動車のフライホイールのシャフト端に取り付けられたベアリングの緩みが原因で発生し、ベアリングがケーシング内で振動し、ガタガタ音が発生します。 部品が摩耗すると問題は大きくなり、音も大きくなります。 ベアリングが摩耗しすぎて車のどこでも使用できなくなると、大きな問題になる可能性があります。 また、問題がどこから発生しているのかはもちろんのこと、修正方法がわからない場合も面倒になる可能性があります。

異音を除去するには、特別なエンジニアリングスキルを備えた高度な技術を備えた整備士が必要です。 しかし、良い面としては、ガタガタ音の修理は安価であるということです。 トランスミッションの問題とは異なり、ガラガラ音は、どのモデルでもある時点で聞こえる一般的な問題です。

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Nissan GT-R R35を悩ませるもう1つの大きな問題はヘッドライトの結露ですが、これは上記で説明した他の問題とは異なり、修理やハックがありません。 この問題は、一年中寒い気候の地域で運転および保管されている車両に特に影響を及ぼします。 ただし、良い面は、問題を見つけやすいことです。 ヘッドライトを見るだけで、ユニット内の水滴の様子とその強さがわかります。

ヘッドライトに結露が発生した場合にできる唯一のことは、ヘッドライトを完全に交換することです。できれば、お住まいの地域とヘッドライトの好みに合ったヘッドライト ユニットと交換してください。 新しいヘッドライト ユニットに投資する必要はありませんが、影響を受けるヘッドライトは前方の道路を照らす効果がますます低下する可能性があります。

Nissan GT-Rは、高速道路でもサーキットでも、素晴らしく魅力的なパフォーマンスを発揮することで知られています。 注意が必要な、伝送、結露、ガタつきの問題がいくつかあります。 定期的にメンテナンスを行えば、トランスミッションの大規模なオーバーホールは避けられますし、ヘッドライトは交換する必要があり、カタカタ音は数ドルで済むはずです。

ハイエンドのランニングコストを無視できるのであれば、アグレッシブなデザイン、ユニークなタイヤ、スポーティなキャビンなど、ここには確かに望むものがたくさんあります。 ファミリーカーとしてはあまり適していませんが、日産 GT-R R35 は、高性能の運転を好む人々に多くのユニークな体験を提供します。

ウィルフレッド・エンクワジは、マラウイのブランタイヤ出身の脚本家、俳優、スポーツカー愛好家です。 彼は 2 つの長編映画と 1 つのスリラー三部作を書いています。 国内トップクラスのジャーナリズム学校であるマラウイ・ジャーナリズム研究所に通うことを選んだことも、すべてホットカーズに執筆するという夢を追う一環であり、ホットカーズでは高速鞭やセレブのコレクションなど、その間にあるあらゆるものを執筆している。 執筆以外のときは、市内を長距離ドライブしたり、音楽を作ったり、ホットチョコレートを飲んだりしています。