フェラーリがガスモンキーガレージF40の製造を阻止するためにどこまでやるつもりだったのかがここにある

幸いなことに、Richard Rawlings と Gas Monkey チームは、それを妨げることなく、2000 年代の歴史に基づいた最高の Fast N'Loud ビルドの 1 つを作成しました。

フェラーリが人々に自分の車をいじられることを好まないのは周知の事実です。 外装の変更であっても土地所有者はトラブルに見舞われる可能性があり、フェラーリが「上品ではない」、あるいは会社の精神に反していると考えているラップ作業のような単純なことについても話している。 機械改造はまったく別の虫の缶詰です。 そうするときリチャード・ローリングス彼がガス モンキーのビルドのためにフェラーリ F40 を手に入れたとき、イタリア人がビルドの中止をどれほどひどく望んでいたか想像できるでしょう。

ローリングスよりガスモンキーガレージは、Fast N' Loud の黒い 1991 年フェラーリ F40 の投資家の 1 人であり、このフェラーリ F40 は近年最も有名なリビルト アナログ スーパーカーの 1 つとなりました。 アーロン・カウフマンとデニス・コリンズ、そして非常に熟練したフェラーリの専門家らの協力を得て、彼らは40万ドルという途方もない価格で購入した、真っ赤なF40をレストアした。 最新の機械を使用して車を元の形状に戻すと、費用はさらに 69 万 5,000 ドルに上昇しました。 それは壊れたアイコンだったかも知れませんが、Gas Monkey のスタッフは我慢できずに拾い上げました。

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ローリングス社は買い戻すつもりでF40に注目していたが、別の所有者が代金を支払う意向で落札された。 これまで知られていなかったのは、大破した高級スーパーカー F40 を再建しようとするガス モンキー ガレージの試みをフェラーリがどこまで阻止するつもりだったのかということです。

ガス モンキー ガレージの YouTube チャンネルのビデオで、リチャード ローリングスは、F40 が最も有名な建造物の 1 つであるだけでなく、最も物議を醸した車両でもあったことを明らかにしました。 彼は、自分ですべてを構築するには費用がかかりすぎたため、彼の親愛なる友人であるコリンズも参加したのだと述べました。 ガス モンキー ガレージが F40 のような車両を再構築するという課題を課せられたのはこれが初めてでした。

フェラーリは、車が修復不可能なほど損傷しているため、廃車にしたいと述べていた。 大破したF40のオーナーは主張し続け、その後、フェラーリは車をイタリアに送り返すよう依頼して修理を手伝うことに同意したが、完成には3年もかからないとのことだった。 オーナーは失望し、結局ガスモンキーガレージに売却することになった。 フェラーリは、ガス モンキーの人々がそれを買収したことを知るとすぐに、F40 の部品を米国に完全に出荷しないことまでして、製造を中止しようとしました。

しかし、それでもローリングスはチーム全体を総動員して全シリンダーに点火し、調子を取り戻すことを止めなかった。 HRE は F40 用のカスタム ホイールのセットを製造し、エンジン、ターボ、トランスミッション、サスペンションはすべて社内で開発されました。 豪華な塗装もテレビ番組の猿たちが担当した。 さまざまな店舗から多くの労働者が集まり、わずか 38 日間でこのプロジェクトを完成させました。

ローリングスによれば、彼はより軽く、より意地悪で、より速い F40 を作ったそうで、それをとても誇りに思っているようです。 黒に塗装されていましたが、大破した車には元の赤い塗装の一部が残っていました。 しかし、黒く塗装することは多くの議論を引き起こしました。 ローリングスはまた、フェラーリにモンツァSP1を販売してもらいたいとも述べている。

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オリジナルのフェラーリ F40 の工場で製造された 2.9 リッター V8 ツインターボ エンジンは 471 馬力と 426 ポンドフィートのトルクを発生しましたが、ファスト アンド ラウド F40 のチューニングでは、排気と排気のすべてのアップグレードのおかげで、トルクが 550 馬力に増加しました。ターボチャージャー。 大破したフェラーリには赤いシートが付いていたが、修復の際に黒い布地に張り替えられた。 フェラーリとランボルギーニの技術者であるマイク・ルオンゴとフェラーリの修復師であるスチュアート・シンガーは、フェラーリを元に戻す上で重要な役割を果たしました。

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ガス モンキー F40 はその後、さまざまな所有者によって購入されましたが、そのうちの 1 人がサンタモニカの駐車場運営者であるリチャード・スコットでした。 スコットは米国退役軍人省から1,300万ドルを騙し取って窮地に陥り、それは彼のコレクションにある高級車の中でも特にF40が押収されたことを意味した。 車の価値を念頭に置いて、最終的にはカリフォルニアで行われた Apple Towing Company の連邦保安官オークションで 76 万ドルで落札されました。

フェラーリ F40 は 1980 年代後半のエキゾチックな車で、現在の価値は 300 万ドルを超えています。 平均価格は約 150 万ドルですが、非常によく手入れされた車には、車の歴史や状態によっては 350 万ドル以上の値が付く場合もあります。

F40 は、当時製造された最速のフェラーリであったため、エンツォ フェラーリの誇りでした。 ミッドマウントされたエンジンは 5 速マニュアル ギアボックスと同期していますが、今日の衰退しつつあるマニュアル トランスミッションほど洗練されたものではありません。 同社は、時速0-102マイル加速4.1秒という当時としては破格の速度を実現し、最高速度は時速201マイルに達すると発表した。

チューブ状のスチールシャーシを使用し、ケブラーとカーボンファイバーのボディワークを取り付けて重量を軽減しました。 また、ポリカーボネート製の窓とフロントガラスも備えており、コックピットの残りの部分にはドライバーが必要とする基本的な必需品がすべて備えられていました。 ドアハンドルの代わりに、今日のハードコアポルシェのようなプルタイプのタブがあり、フロアカーペットはオプションとして利用できませんでした。

出典: Apple Towing Company、The Supercar Blog、Hemmings、Ferrari Lake Forest

リーハンは 17 歳のとき、トライアンフ ヘラルド紙に特集記事を書き、初めて出版されました。 彼は 29 歳になった今でも、自動車全般への愛情を表現するツールとして文章を使っています。スケール モデルの収集が彼の心からの趣味であり、実物大に成長するのを見るためにのみ、スケール モデルに妖精の粉を振りかけることを望んでいます。車。 彼は現在 HotCars.com の代表を務めています。