6.7用交換用燃料ポンプ

PurePower Technologies は、6.7L パワー ストローク ディーゼル エンジンを使用するフォード スーパー デューティ トラックに関連する高圧燃料ポンプの問題を解決するために、高性能コモンレール ディーゼル噴射および車両制御のリーダーである S&S ディーゼル モータースポーツと提携しました。

この共同の取り組みを通じて、PurePower-S&S ディーゼル モータースポーツ エンジニアリング チームは、OE 適合性と機能を備えた、より耐久性の高いプラグ アンド プレイ交換用ディーゼル コモン レール (DCR) 燃料ポンプを開発しました。

スタナダイン企業として、ピュアパワーは、世界的な DCR 燃料システムの専門知識を活用して、S&S ディーゼル モータースポーツ フォード 6.7L DCR ポンプ変換キット用の 2 ピストン DCR ソリューションを開発したと述べています。 排出ガス規制に準拠しており、2011 ～ 2019 年のフォード F250 ～ F750 ディーゼル トラックに適合し、2020 年以降の将来の互換性計画もあります。

PurePower Technologies マネージング ディレクターの Jeff Blake 氏は、「この特定のアプリケーションの課題は、かなり長い間、自動車所有者にとって重大かつ厄介な状況を引き起こしてきたものです」と述べています。 「ポンプの交換により、トラックの所有者は修理費を 10,000 ドルから 15,000 ドル節約できるほか、潜在的な車両のダウンタイムを回避することで安心感を得ることができます。」

同社によると、この2ピストンDCRポンプは統合が容易なコンパクトなモジュール設計に基づいており、油圧ノイズと音響ノイズが低く、超高速の応答時間が特徴で、バイオ燃料や低潤滑燃料と互換性があるという。 圧力潤滑されたカムとブッシュを備えた特許取得済みの偏心ドライブポンピング技術を使用し、性能、効率、ベンチマークの耐久性を向上させています。

同社によれば、このポンプは、1回転あたり1,250 mm3の燃料供給で最大2,200バールの圧力を提供できるという。 また、DCR 燃料ポンプの寿命を延ばすために設計された Stanadyne の新しい耐腐食性入口計量バルブ (IMV) も装備されています。 IMVは、高品質の耐食性コンポーネントと独自の機能を使用して、バルブへの大きな破片の侵入を防ぎ、過酷な環境条件下でも長寿命と耐久性を実現する優れた堅牢性を提供すると同社は付け加えた。

「私たちは、S&S Diesel Motorsport のポンプ変換ソリューションの市場投入を支援できることに興奮しています」と Blake 氏は述べています。 「このプラグアンドプレイ変換アプリケーションにより、フォード トラックのオーナーにフォード 6.7L パワー ストローク ディーゼル エンジンの慎重な予防メンテナンスを行う機会を提供します。」